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打車軟件助打車難 畸形競爭是罪魁

2014-01-24 08:10? 殷建光?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林錦   我來說兩句
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“打車軟件,方便了一部分人打車,但也吊起了出租車司機的胃口,讓另一部分人打車更難!”部分乘客頻頻向記者“吐槽”。記者近日在北京街頭采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),受兩大打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”的刺激,馬路上掛著“暫停牌”的空出租車越來越多,或是奔赴“搶單”后約定的接客地點,或是停在路邊等著“搶單”,對于身邊的招手?jǐn)r車則是熟視無睹。(1月23日《北京青年報》)

為啥會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢?業(yè)內(nèi)人士表示,手機打車軟件還處在“揮金圈地”階段,推出了誘人的“獎補”政策,吊起了出租車司機的胃口。筆者認(rèn)為,這是打車軟件反助打車難的根本原因,要實現(xiàn)路邊打車和軟件訂車的“機會公平”就必須從規(guī)范打車軟件的競爭做起,讓規(guī)范軟件硬起來,趕跑這個畸形競爭罪魁。

如何進行規(guī)范呢?我們不妨從三個方面著手。

一是取締“獎補”政策,禁止手機軟件對司機進行獎勵補助。當(dāng)然,為了鼓勵司機使用軟件,可以采取抽獎的方式進行鼓勵,或者使用軟件的一次獎勵,不能把司機日常的運用活動納入到獎勵中,這樣就激發(fā)了司機的私欲,擾亂了市場和諧公平。

二是建立叫車軟件競爭的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),鼓勵軟件商在軟件質(zhì)量,服務(wù)司機,服務(wù)民生創(chuàng)新上進行競爭。規(guī)范的競爭才能讓軟件更好地發(fā)揮民生效益。

第三,我們應(yīng)該建立司機軟件叫車與招收叫車的公平制度機制,就是要對司機的招手叫車情況進行記錄,我們可以建立出租車監(jiān)控系統(tǒng),對司機招收叫車情況進行監(jiān)控,一旦發(fā)現(xiàn)司機拒載要進行相應(yīng)的處罰。

叫車軟件本來是方便市民、方便司機的一種商品,但是,這種好商品卻產(chǎn)生了不好的效益,這反映出我們對于市場的決定作用與管理的疏導(dǎo)作用之間的關(guān)系還認(rèn)識不足。前者起決定作用,后者起規(guī)范作用。兩者缺一不可,沒有前者,形不成市場;沒有后者,市場健康不起來,必須兩者相輔相成,才能形成良好的市場造福民生效應(yīng)。

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