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21世紀(jì)的瞞天過海如何得逞?

2014-03-18 10:53? 文  揚(yáng)?來源:環(huán)球網(wǎng)  責(zé)任編輯:林錦   我來說兩句
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觀察者網(wǎng)3月17日文章 原以為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代了,陰謀詭計(jì)無以遁形了;原以為漫天的衛(wèi)星滿街的監(jiān)控,大海撈針也不很難了;原以為有了谷歌百度大數(shù)據(jù),一個(gè)福爾摩斯倒下去千萬個(gè)狄仁杰站起來了;斷沒想到,一件馬航MH370失聯(lián)案,讓全世界“一夜回到解放前”。

十天時(shí)間里,中國古兵法“三十六計(jì)”中的瞞天過海、聲東擊西、無中生有、暗度陳倉、隔岸觀火、調(diào)虎離山、欲擒故縱、混水摸魚、金蟬脫殼……差不多都上演了一遍,或數(shù)遍。

最遲到3月15號(hào),連傻子也能聞到陰謀味道了。1、該航班機(jī)長扎哈里亞·沙阿具有強(qiáng)烈的政治信仰;2、在起飛幾小時(shí)前,這位53歲的機(jī)長參加了關(guān)于反對黨領(lǐng)導(dǎo)人安瓦爾·易卜拉欣的一個(gè)司法聽證會(huì),聽證會(huì)的結(jié)果有可能引發(fā)這位安瓦爾的堅(jiān)定支持者的過激反應(yīng);3、若是機(jī)長本人實(shí)施劫機(jī),他有能力制造人為的失聯(lián),并操縱飛機(jī)躲避雷達(dá)偵查制造人為的失蹤;4、如果是機(jī)長制造的人為失聯(lián)和失蹤,那么飛機(jī)在失聯(lián)后繼續(xù)飛行了數(shù)小時(shí)的可能性非常大,搜索地點(diǎn)應(yīng)圍繞最有可能的新航線展開,不應(yīng)該以失聯(lián)時(shí)刻的坐標(biāo)位置為中心。

以上4點(diǎn)中的1和2,都是事前的既有信息,馬國方面在發(fā)現(xiàn)航班失聯(lián)后的第一時(shí)間即可掌握到,完全沒道理在事發(fā)第7天才當(dāng)作新信息披露出來。而3和4則是沿著機(jī)長劫機(jī)這一猜測展開的簡單推斷,僅憑1和2即可做出,按正常的邏輯思維能力,得出這兩個(gè)推斷的時(shí)間也不應(yīng)該晚于3月8日黎明之前。

這就意味著,在3月8日上午8:44馬航出面發(fā)布聲明確認(rèn)該航班失聯(lián)之前,馬國方面已經(jīng)有人早于所有人想到了3月15日才公之于眾的可能性。

這也意味著,馬國總理納吉布于3月15日下午發(fā)布的聲明——馬航MH370失聯(lián)的最大可能性是飛機(jī)的聯(lián)絡(luò)通訊、呼叫雷達(dá)系統(tǒng)被人為關(guān)閉,目前無法了解客機(jī)的最后位置,正在對劫機(jī)可能性進(jìn)行調(diào)查——原本是可以在3月8日上午就宣布的。

但在整整7天時(shí)間里,這一組對于搜索極為重要的信息和推斷,就像兒戲一樣被馬國方面隱瞞了——在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)加衛(wèi)星網(wǎng)加全球媒體網(wǎng)的天網(wǎng)恢恢時(shí)代。

到底因?yàn)槭裁瘩R國政府要隱瞞這一點(diǎn)?在真相大白天下之前,還是難以猜測。暫且先不管其掩蓋真相的真實(shí)動(dòng)機(jī),人們現(xiàn)在更關(guān)心的問題是:僅憑馬國政府中的幾個(gè)人,沒有其他人的協(xié)助,真的能布下這個(gè)堪稱世界級(jí)的瞞天過海迷魂陣嗎?

3月8日下午,馬航公布MH370失聯(lián)前坐標(biāo)北緯06度55分,東經(jīng)103度34分。這個(gè)信息當(dāng)然確實(shí),及時(shí)發(fā)布這個(gè)信息也沒錯(cuò),但另有一半信息被隱瞞了:由于存在機(jī)長劫機(jī)的可能性,失聯(lián)位置并不意味著飛機(jī)最后位置,這個(gè)位置對于搜救并無多大價(jià)值。

但是,全世界都看到了,正是由于這后半段信息被隱瞞了,21世紀(jì)以來最大的一次瞞天過海、調(diào)虎離山、聲東擊西大戲上演了。多達(dá)十國的搜救力量毫不猶豫地直撲這一海域,展開了以失聯(lián)前坐標(biāo)為圓心的大規(guī)模搜索,巨大的人力物力伴隨著巨大的憂慮和期望,一個(gè)小時(shí)接一個(gè)小時(shí)地耗費(fèi)著。

這期間,雖早有專家根據(jù)瞬間失聯(lián)這一極為異常的情況猜測到了機(jī)長劫機(jī)的可能性,甚至也有了飛機(jī)失聯(lián)后仍繼續(xù)飛行的零星證據(jù),但搜救各方集體回避這一考慮方向,在至為關(guān)鍵的第三天到第五天,關(guān)注焦點(diǎn)全在兩個(gè)還是四個(gè)可疑乘客身上?,F(xiàn)在看來,對于乘客劫機(jī)的猜測,正好可以轉(zhuǎn)移對機(jī)長劫機(jī)的注意,如果沒有這一個(gè)轉(zhuǎn)移,人們反應(yīng)再慢,也應(yīng)該想到去調(diào)查機(jī)長的背景了,全沒道理一直等到七天之后!

3月14日第七天,機(jī)長劫機(jī)、飛機(jī)人為失聯(lián)、失聯(lián)后向西繼續(xù)飛行這一組信息越來越清晰,至少提前兩天就已經(jīng)勾畫出這一圖景的美國政府正式發(fā)布判斷:“失聯(lián)客機(jī)或已墜入印度洋”,基德號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦一馬當(dāng)先直撲印度洋。

這個(gè)欲擒故縱、金蟬脫殼大戲上演得令人眼花繚亂,一夜之間乾坤大騰挪,原本已經(jīng)由中國主導(dǎo)的南海大搜救瞬間瓦解,下半場的印度洋大搜救毫無懸念地成為美國導(dǎo)演的大片。到了這個(gè)時(shí)候,羅羅公司的引擎數(shù)據(jù)、馬國軍方的雷達(dá)數(shù)據(jù)、海事衛(wèi)星的8:11分、兩條空中走廊弧線……這些支持印度洋大片的關(guān)鍵信息,都喬裝打扮成新信息異常積極主動(dòng)地公開出來了!

到現(xiàn)在還有看不懂的人嗎?從3月8日上午馬航第一次發(fā)布信息之前,所有截止到今天的大部分關(guān)鍵信息其實(shí)都已經(jīng)有了,但是請注意,所有的關(guān)鍵信息被分成了兩部分:一部分雖然真實(shí)但并不完整的信息,用于分批發(fā)布,如航班失聯(lián)時(shí)的經(jīng)緯度,如乘客中的可疑乘客,如各種非人為事故的可能性;而另一部分明顯指向機(jī)長劫機(jī)后飛向印度洋這一最大可能性的信息,則按下不報(bào),多日來只在很小的一個(gè)人群內(nèi)分享。這個(gè)人群到底有哪些人、包括哪國人,現(xiàn)在不得而知,但應(yīng)該不會(huì)有中國人,卻很可能有美國人。

十天了,中國政府很憂慮,中國媒體很勞累,中國民眾很迷惑,乘客家屬很絕望。但沒辦法,誰叫我們?nèi)绷艘唤M信息呢?21世紀(jì)是信息爆炸時(shí)代,卻并不意味著這也是一個(gè)事實(shí)透明時(shí)代,陰謀制造者們利用信息不對稱制造出瞞天過海、聲東擊西、無中生有、調(diào)虎離山、欲擒故縱、金蟬脫殼等等騙局,并不會(huì)比中國東周戰(zhàn)國時(shí)代更難。

第十天了,飛機(jī)還沒找到,真相還沒浮現(xiàn)。但既然已經(jīng)從中國電視劇換成美國大片了,憑感覺,大結(jié)局也該出來了。真相不是沒有,要看被誰發(fā)現(xiàn)、何時(shí)發(fā)現(xiàn)。

(作者文揚(yáng)是《新西蘭聯(lián)合報(bào)》社長)

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