10日上午，海南澄邁縣老城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)欣才學(xué)校組織學(xué)生春游，11時許，一輛載滿小學(xué)生的客車發(fā)生側(cè)翻，當(dāng)場造成8名小學(xué)生死亡，具體詳細(xì)情況記者正在核實之中。車上共有46人，其中小學(xué)生42人，教師3人，司機1人。（4月10日，新華網(wǎng)）

這原本是場皆大歡喜的春游之行，但是卻演變成8名小學(xué)生殞命的交通事故，這是誰也不想看到的。而在此之前，由于校車事故的發(fā)生，很多學(xué)校也因噎廢食地把春游等群體組織項目給束之高閣。今天以后，恐怕國內(nèi)不少中小學(xué)是要開始學(xué)習(xí)這起海南學(xué)校春游翻車的事故的案例和教訓(xùn)了。而春游，恐將是要進(jìn)入冰點狀態(tài)。

“500多名師生，14輛大巴”——這樣的陣容實在是超規(guī)格。對于學(xué)校來說，在沒有相關(guān)具有經(jīng)驗的團(tuán)體協(xié)助下，很難撐起這么大的安全防控。旅游大巴上雖不會配兒童安全座椅等裝備，但安全帶卻必不可少。但這輛車上的三個隨行老師卻粗心大意。筆者想，如果孩子們能系上安全帶未雨綢繆的話，恐怕事故的傷害率將大大降低。

事發(fā)學(xué)校對此次春游“并未上報任何主管部門”。由于學(xué)生人身安全早已經(jīng)達(dá)到全社會的高度認(rèn)同，所以，不少地方都實行了學(xué)生集體春游審批制。有時候，審批制的功能是限制學(xué)校組織春游。通過審批不容易，久而久之，不少學(xué)校就主動放棄申報了。

然而，實際上，審批制度的存在，并非只是亮紅燈那么簡單。在事無巨細(xì)的語境下，春游審批制度在交通、天氣以及相關(guān)運輸設(shè)備的資質(zhì)上，都可以有個有效的把控。這無疑會加上不少安全分。當(dāng)然，審批背后的通過率成了很多學(xué)校要考慮的問題。所以，有的學(xué)校就干脆完全禁止學(xué)生春游，而有的則選擇了“打槍的不要”。

無疑，春游是個耗時耗力甚至是耗財?shù)拇笫虑?。而最終的目的，也無非是讓小朋友們能有機會走出教室，置身山水之間，去親近自然感悟自然。筆者還能想起小時候?qū)W校春游的美好記憶。然而，春游并非校方的規(guī)定動作。前期投入大，也成了校方不想承受之重。久而久之，春游也就真的成了某種回憶。

當(dāng)下，即便學(xué)校不組織春游，作為家長也依然會極盡可能地去找機會讓孩子們走進(jìn)自然。譬如去農(nóng)家樂摘草莓，假期選擇游泳培訓(xùn)班等。形式不同，但讓孩子寓教于樂的效果是一樣。但這其中最關(guān)鍵的因素——安全，卻就有著不同對等的待遇。學(xué)校集體出游，由于老師少，也就難免“胡子眉毛一把抓”；而家庭出游，都是兩個家長把控一個孩子，監(jiān)護(hù)人的數(shù)量決定了安全的質(zhì)量。如果有了“家長般”的安全意識，那學(xué)校春游還會是誠惶誠恐的嗎？