有人曾經(jīng)盤點一些多年未變的價格,其中有彩票,還是兩元一注等,是少之又少。沒想到廈門的出租車8元起步價,至今已執(zhí)行22年,可謂是歷史悠久。這22年來,物價、工資都漲了不少,出租車起步價卻是“濤聲依舊”,這樣難免會引發(fā)一些問題和矛盾。 出租車司機是城市里最辛勞的人群之一,每天風里來雨里去,工作強度大,休假少甚至是沒有,別說是雙休日,就是春節(jié)也難得休息,出車時連吃飯、如廁都要速戰(zhàn)速決,很多出租車司機因此是一身的職業(yè)病。而高付出得到回報卻可能并不豐厚,份子錢等方方面面的壓力壓得出租車司機喘不過氣來,有出租車司機無奈地表示,每天一睜眼,就感覺欠人幾百元錢,像背著一座沉重的大山。若是起步價太低,的哥收入不高,工作積極性難免會受到影響,還容易出現(xiàn)拒載、不打表等違規(guī)現(xiàn)象。 但從另外一個角度來說,出租車起步價調(diào)整也是一把雙刃劍,調(diào)高起步價從表面上看能增加的哥的收入,實際上并不完全如此。如今形形色色非法營運的黑車大行其道,其靠著低價、機動、靈活的“優(yōu)勢”,成為出租車強有力的“競爭對手”,吸引了不少客源。倘若起步價調(diào)得太高,或許會有更多的乘客選擇黑車出行,這樣會導致出租車生意大受影響,收入或許反倒不如以前。這并非危言聳聽,在一些地方曾經(jīng)發(fā)生過這樣的事情,出租車起步價調(diào)高后,黑車生意興隆,出租車空載率大幅攀升,的哥強烈呼吁要把起步價再調(diào)下來。 因此在這個問題上,有關(guān)方面要做到慎之又慎,究竟該不該調(diào)整,如果要調(diào)整,到底調(diào)多少,應(yīng)充分調(diào)查論證、廣泛征求民意,不僅要聽取的哥、出租車司機、消費者的意見,還應(yīng)聽聽出租車“競爭對手”的看法。如工作人員微服私訪,向黑車司機了解他們對這一問題的看法。在此基礎(chǔ)上,召開相關(guān)的聽證會,力爭尋找一個完美的契合點,這樣才能收到更好的效果,讓的哥得到實惠,乘客得到便利,并在最大程度上避免減少矛盾和糾紛。 |
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