從7月1日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)到2447對(duì)，其中高鐵動(dòng)車(chē)占到一半以上，成為鐵路運(yùn)輸新主力。然而，天下財(cái)經(jīng)最近一段時(shí)間觀察發(fā)現(xiàn)，雖然暑運(yùn)即將來(lái)臨，但是高鐵的上座率似乎并不高。（6月16日，央廣網(wǎng)）

文章以7月1日鐵路調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖為新聞?dòng)深^，以高鐵“空著也是空著”來(lái)抓人眼球，一下子就刺激了當(dāng)前暑運(yùn)出行這條敏感神經(jīng)。令人遺憾的是，這篇涉及與旅客息息相關(guān)問(wèn)題注定“語(yǔ)出必驚四座”，可報(bào)道通篇卻用了三個(gè)“似乎”，這讓讀者情何以堪。

高鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)，上座率一直是公眾關(guān)心的話題，這直接關(guān)系到旅客出行的選擇和安排。網(wǎng)站通過(guò)“最近一段時(shí)間觀察”發(fā)現(xiàn)“高鐵的上座率似乎并不高”來(lái)說(shuō)明問(wèn)題，讀者感到信息模糊。試問(wèn)，這一段時(shí)間是三天，還是十天、半個(gè)月？是在出行旺季還是淡季？是選取單條線路還是多條線路？是旅行熱門(mén)線路還是一般線路？大數(shù)據(jù)時(shí)代，缺少事實(shí)和數(shù)據(jù)支撐的結(jié)論，誰(shuí)可以相信它的權(quán)威性？

通過(guò)登錄了12306網(wǎng)站進(jìn)行余票查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)有一趟車(chē)次的余票較多，繼續(xù)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)不少車(chē)次的高鐵車(chē)票還有剩余，記者就得出“這似乎是普遍現(xiàn)象” 的結(jié)論。這樣的交待也“似乎”得有些草率了吧。雖然，記者想盡快為讀者提供參考信息的急切心情可以理解，但與事實(shí)相比，以偏概全、不尊重客觀事實(shí)，搶在事實(shí)真相面前妄下結(jié)論，誰(shuí)能保證這樣的報(bào)道為讀者傳來(lái)的“佳音”還是“假音”呢？

文章又稱(chēng)，中鐵“在上座率不高的情況下，還要加開(kāi)高鐵車(chē)次，似乎還有其它的考慮”。到底還有什么考慮？依據(jù)在哪里？報(bào)道的作者卻沒(méi)有給出相應(yīng)的回答，記者的臆測(cè)叫人好生難受！事實(shí)且還沒(méi)有弄清楚，又有專(zhuān)家呼之即出稱(chēng)，有著“高鐵代言人”之稱(chēng)的中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢(mèng)恕說(shuō)，上座率不高不是浪費(fèi)，“空著也要空著”。筆者就一直沒(méi)弄明白，“高鐵代言人”之稱(chēng)是指號(hào)稱(chēng)嗎？是誰(shuí)封的？國(guó)家、鐵路還是媒體？專(zhuān)業(yè)之外的建言到底有多大的“含金量”？把老百姓的出行選擇維系在一個(gè)非官方人士的“認(rèn)為”上，未免有武斷之嫌吧！

如果新聞為追求快、熱、火而脫離事實(shí)的根基，專(zhuān)家追求語(yǔ)不驚人死不休，那么被愚弄的永遠(yuǎn)是大眾。從來(lái)不會(huì)有人因公交車(chē)上座率低而提出減少班次——一旦削減，影響的必然是乘客的出行質(zhì)量；也沒(méi)有人對(duì)公交車(chē)安裝空調(diào)票價(jià)翻倍有異議而棄之不坐。至于中國(guó)高鐵上座率到底是高還是低，自然是當(dāng)事人才有發(fā)言權(quán)。一方面，專(zhuān)家應(yīng)新聞出言且需三思，談問(wèn)題要建立在常識(shí)常理上，對(duì)老百姓的關(guān)注負(fù)責(zé)。另一方面，中國(guó)鐵路也應(yīng)及時(shí)發(fā)布信息，以免不實(shí)之虛混淆大眾的視聽(tīng)。