15日19時46分，廣州市海珠區(qū)廣州大道南敦和路口（北往南方向）301路一臺公交車著火。截至22時30分，事件共造成2人死亡，32人受傷（據(jù)廣東省政府應(yīng)急辦消息，其中14人重傷）。（7月16日《南方都市報》）

據(jù)廣州市公安局官方微博消息，15日發(fā)生在海珠區(qū)廣州大道南敦和路口的301路公交車縱火案件已告破，廣州警方經(jīng)過16小時的連續(xù)奮戰(zhàn)、縝密偵查，于16日11時47分在白云區(qū)抓獲犯罪嫌疑人歐x生（男，25歲，湖南省衡南縣人）。至13時51分，歐x生亦供述縱火事實。（7月16日，人民網(wǎng)）

這是本月發(fā)生的又一起公交車燃爆事故，本來公交車是國家提倡的綠色城市交通工具，每天很多人都乘公交車出行，可現(xiàn)在公交安全卻成為一個讓人揪心的問題，筆者認(rèn)為，人命關(guān)天，應(yīng)該對公交車燃爆事故頻發(fā)的追問。

其一，每當(dāng)發(fā)生公交車燃燒事件之后，媒體報道很多城市公交車“安檢”升級，最近發(fā)生公交車燃爆事故的杭州長沙和廣州也是一樣，可血的事實告訴我們，很多城市的“重視”都是應(yīng)景式的，并非真的重視，其公交車安全保障體系還存在這樣那樣的漏洞，讓犯罪分子有了可乘之機(jī)。試問，我們政府有關(guān)單位什么時候才能被“燒醒”，建立起完善和長效的公交車安全保障體系？

其二，公交車燃爆事故頻發(fā)也暴露出公交車的逃生裝置設(shè)計不完善。眾所周知，各地的公交車都是在超員運(yùn)行，十分擁擠，一旦發(fā)生事故很難盡快逃生。那么，我們的公交車中間為什么不能象飛機(jī)那樣再增加一個緊急安全逃生門？這樣就可以大大減少事故傷亡人數(shù)。另外，為什么不能增加線路的公交車數(shù)量的投入？以杜絕公交超載，這樣不僅能及時發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人，也能快速進(jìn)行人員事故疏散，減少事故傷亡人數(shù)。

其三，從頻發(fā)的交車燃爆事故可以看出，公交車上人為縱火行為大都是縱火者報復(fù)社會所造成的，處于轉(zhuǎn)型期的當(dāng)今也是社會矛盾爆發(fā)期有目共睹，可我們基層的信訪和調(diào)解部門為何失職？期待他們能盡職盡責(zé)通過各種有效方式去化解社會矛盾，不讓犯罪嫌疑人的某些矛盾升級來報復(fù)社會和威脅公共安全。

可見，公交車安全管理是一個系統(tǒng)工程，政府主管部門和具體事務(wù)的管理層、執(zhí)行層，都要吧安全理念、制度和責(zé)任落實到每個環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，只有上下同心協(xié)力強(qiáng)化責(zé)任，提高管理水平，才能有效預(yù)防事故發(fā)生，還市民一個安全的乘坐公交車環(huán)境。