8月30日晚成都飛往北京的聯(lián)合航空KN5216次班機上，竟有乘客在飛機加油以及飛行過程中吸煙。飛機到京后，當其他乘客向機組成員討要說法時，機長與乘客發(fā)生沖突。8月31日上午，多名乘客滯留在北京南苑機場，要求航空公司給個說法。機長竟稱“只要我同意，他們就能抽?！痹跔幷撝?，多名乘客見到機長推了霍先生的妻子。隨后，機長帶領機組人員離開。（9月1日《成都商報》）

在飛機上吸煙不僅污染空氣，而且會危害飛行安全。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，80%的機上火災都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。早在1988年，當時中國民航總局就規(guī)定在其注冊的民用飛機上都須禁煙，并在明顯的位置懸掛提示標志。根據(jù)我國民航安全保衛(wèi)相關規(guī)則，所有飛機航班全部禁煙，包括起飛與降落整個飛行過程均不能吸煙，甚至整個停機坪包括跑道范圍內(nèi)都嚴禁煙火。有乘客將火種帶上飛機不說，還大搖大擺在飛機上吸煙。這樣的行為既違反了與航空公司的約定，也危害了廣大乘客的身體健康與生命安全，理應受到輿論譴責與法律處罰。然而，令人費解的是，面對乘客投訴，機長不僅不正視問題，反思安檢漏洞與管理失職，回應乘客的利益關切，還推搡乘客，傲慢地叫囂，“只要我同意，他們就能抽?！睓C長口出狂言，頗有“我的地盤我做主”的意味，問題是，飛機航班是廣大乘客的公共空間，并非機長家的客廳、廁所，航班能否抽煙應由法律制度與航班上的乘客說話，機長說了根本不算。

其實，機長如此牛逼哄哄并非一個人的霸道，航空企業(yè)特別是國有航空企業(yè)不尊重消費者，并非一時之病。由于體制不順、機制不活，乘客與航空企業(yè)之間信息并不對稱，除了民航內(nèi)部規(guī)定以外，對航空企業(yè)的行為缺乏完善的法律制度來約束調(diào)整，造成國有航空企業(yè)諸多積弊，比如，機票價格霧里看花，飛機晚點延誤，不尊重乘客知情權，對乘客的正當要求不通融，對自己的違約行為不擔責，隨意超售機票，封殺民營航空公司……對此，我們不能指望消費者用腳投票來喚醒航空企業(yè)的責任與良知，而應該思考，如何激活并保護合法市場競爭、打破國有航空企業(yè)的壟斷地位；完善法律制度，加強輿論監(jiān)督，消除航空企業(yè)習慣性的傲慢心態(tài)，更好地維護廣大消費者合法權益。

在此我也想奉勸傲慢的機長。在市場經(jīng)濟日益發(fā)展完善、市場競爭日趨激烈的今天，機長還在堅持“我的地盤我做主”的山大王思維，實在有些不合時宜。當下，坐飛機已經(jīng)進入了尋常百姓的消費視野，航空企業(yè)的壟斷地位正在被打破，高鐵網(wǎng)絡日益完善。航空企業(yè)要想在市場競爭中立于不敗之地，就應該在服務質(zhì)量與經(jīng)營管理上下功夫。惟有如此，才能顯示企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)營理念和職業(yè)道德形象，為企業(yè)贏得良好的市場前景。否則，不尊重乘客訴求，不重視乘客的安全權利只會氣走乘客。你們航空公司的機長牛逼哄哄，我可以坐其他航空公司的航班。或者干脆坐高鐵去。