9月13日中午，張博鐵路一輛火車(chē)為避讓在鐵路上行走的市民而緊急停車(chē)。民警提醒，穿越鐵軌不聽(tīng)勸阻或被拘留，請(qǐng)市民遵守鐵路交通規(guī)則。（9月14日《魯中晨報(bào) 》）

打招呼不聽(tīng)、鳴笛不管，我行我素地在鐵路上行走，那是我自由。在緊急制動(dòng)的列車(chē)停下后，這名男子迤迤然間自行離開(kāi)。近些年，無(wú)論是鐵路上，還是高速公路上，路人任意橫穿的“中國(guó)式穿越”情況屢見(jiàn)不鮮，從出行安全的角度講，類(lèi)似“穿越”該休該止才是。

我們暫且做個(gè)假設(shè)，即如果火車(chē)司機(jī)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)該男子在鐵路上行走，那最后的結(jié)果，可能是該男子因交通事故死亡；又或者火車(chē)司機(jī)進(jìn)行緊急制動(dòng)，造成鐵路線路設(shè)備損害，或者威脅火車(chē)上旅客的人身安全。無(wú)論何種情況，后果都是我們不愿意看到的。而這種悲劇則是由“中國(guó)式穿越”的因結(jié)出的果。

“中國(guó)式穿越”何時(shí)休？第一前置是設(shè)施的保障。路人為何橫穿？筆者以為，其中最重要原因是“方便”——鐵路或高速公路對(duì)面或就是自家的責(zé)任土地，或就是即將赴宴的親朋住宅，又或者，就是辦事必經(jīng)之途……而周?chē)馨踩ㄟ^(guò)的便道或高架橋，則過(guò)于遙遠(yuǎn)。那么，穿行自然是捷徑了。據(jù)了解，鐵路部門(mén)已經(jīng)根據(jù)路況在合適的地點(diǎn)設(shè)置安全天橋或涵洞通道，確保群眾能在較短時(shí)間內(nèi)、較近距離內(nèi)出行。日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施之下，選擇關(guān)鍵還在行人自身。

“中國(guó)式穿越”何時(shí)休？第二前置是行為的規(guī)范。遵紀(jì)守法，我們一直掛在嘴邊。但在實(shí)際的操作中，我們往往又貪圖一時(shí)之快而將之棄置一旁。以走人行橫道為例，在國(guó)外，無(wú)論是車(chē)輛駕駛?cè)藛T還是行人，都有必須過(guò)人行橫道，以及停車(chē)等人的共識(shí)，所以，交通事故的發(fā)生相對(duì)較少。同理，地方政府聯(lián)合當(dāng)?shù)罔F路部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管與宣傳、教育，讓公眾形成絕不穿越的習(xí)慣，意識(shí)的培養(yǎng)同樣重要。而鐵路部門(mén)每年都有硬性規(guī)定的愛(ài)路護(hù)路教育和安全宣傳教育，這就是開(kāi)端。

“中國(guó)式穿越”何時(shí)休？第三前置是追責(zé)的嚴(yán)肅。追責(zé)可以分為兩類(lèi)，一是對(duì)地方區(qū)域監(jiān)管人員的追責(zé)。以就近管理為原則，劃片包干，落實(shí)到轄區(qū)管理的單位部門(mén)和具體負(fù)責(zé)監(jiān)管的人員，倘若發(fā)生橫穿的情況立即追究失職人員責(zé)任；二是對(duì)橫穿群眾的追責(zé)。給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)上的懲罰以及道德上的譴責(zé)。如橫穿發(fā)現(xiàn)一次就進(jìn)行相應(yīng)的處罰，對(duì)不文明行為列入宣傳欄，統(tǒng)一進(jìn)行通報(bào)等形式，把追責(zé)落實(shí)下去。

筆者認(rèn)為，三個(gè)前置條件，三管齊下，或能讓“中國(guó)式穿越”行為變少、變無(wú)，或能讓道路發(fā)生安全事故的幾率得到有效的控制，讓安全出行成為人們的共識(shí)。