從今年年底開始，北京鐵路局所轄的客車車體顏色將重新刷上綠色，“綠皮車”將回歸大眾視野。鐵路部門表示，客車車體進行粉刷將分撥逐步進行。

很長一段時間內(nèi)，漸漸消失的綠皮車，引發(fā)了好一陣長吁短嘆?？墒牵瑒∏榈姆崔D(zhuǎn)，顯然遠超人們想象。綠皮車重出江湖的消息不期而至。面對這種猝然的“回歸”，輿論難免陷入輪番猜想：此舉所為何來？乘客能否買賬？最終會有何種影響？凡此種種追問，沖淡了“綠皮車”原本的溫暖意象——不曾久別的重逢，似乎并不美好。

遺憾的是，對于此次換裝決定，鐵路部門并未給出必要解釋。。有人說，這是情懷營銷玩噱頭；有人說，這是重復(fù)建設(shè)刷數(shù)據(jù)；更有“心思邪惡者”，懷疑其中或有不可告人之貓膩……即便浪漫的綠皮車，終究還是要直面，那些最現(xiàn)實的追問。諸如“決策過程是否科學(xué)”、“項目招標(biāo)是否透明”等等擔(dān)憂，成了公眾心底無法回避的心結(jié)。

綠皮車從前的美好，顯然不足以構(gòu)成其“應(yīng)當(dāng)歸來”的理由。事實上，倘若將車體統(tǒng)一刷成綠皮，反倒破壞了固有“紅綠藍白”的視覺區(qū)分體系，可謂變有序為無序。而從另一方面說，這次換裝的“投入—產(chǎn)出”效率，也很值得懷疑。畢竟，并無證據(jù)表明，此舉能產(chǎn)生直接受益。所以，在很多人看來，綠皮車莫名其妙的回歸，既不“情懷”也不經(jīng)濟。

當(dāng)然，作為責(zé)任主體，鐵總有自主制定經(jīng)營策略的權(quán)力。然而鑒于其連年巨虧、軟硬件建設(shè)滯后的窘境，公眾難免會對其決策，存在更多的定向性期許。綠皮車的回歸，之所以遭遇民間強烈的情緒回彈，恰在于鐵路事業(yè)的不盡如人意，賦予了民眾“為之思考出路、替之計算得失”的使命感和勇氣。

綠皮車的回歸，居然讓公眾操碎了心。如此這般，平民百姓替當(dāng)事者謀，此情此景頗有角色錯亂之嫌。鐵路部門一貫的詭異“出牌”、一貫的隨性而為、一貫的缺乏溝通，已然讓民眾對其決定，滋生了某種下意識的不信任。在這種心理基礎(chǔ)內(nèi)，民間解讀綠皮車的歸去來，不會順著溫馨浪漫的路徑，反倒會是一副苛責(zé)狐疑的姿態(tài)——生存維艱者，沒資本動輒表演情懷，這或許是眾人最樸素的判斷。