每天一到放學(xué)，福州各中小學(xué)校門口，接送車云集，不僅容易和其他社會車輛發(fā)生沖突，影響正常交通秩序，造成道路擁堵，同時也給放學(xué)的小孩帶來安全隱患。記者獲悉，3月17日起，鼓樓警方在烏山小學(xué)和福州實驗小學(xué)試推行接送車專用道和專用停車位，時間是每天的放學(xué)時間。（3月18日 海峽都市報）

每臨孩子上下學(xué)期間，學(xué)校附近路段便出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象的可不僅僅是福州市，全國各大城市基本上都會出現(xiàn)類似的場景。福州有關(guān)方面在烏山小學(xué)和福州實驗小學(xué)試推行接送車專用道和專用停車位，是試圖破解“問題”的積極探索，也是從最大可能的角度保障學(xué)生安全和家長接送方便的針對性舉措，效果如何尚有待于觀察，但是否真正可行和能否復(fù)制推廣卻值得質(zhì)疑。

這一舉措，首先面臨的質(zhì)疑是“公平”問題。在烏山小學(xué)附近路段，為此實施了“限行”措施，其他車輛只能從烏山高架橋輔道繞行。同是社會車輛，理論上并無任何特權(quán)，因為接送孩子就讓相關(guān)車輛事實上形成了一種專屬的“特權(quán)”，這難道公平嗎？如果說像高考期間，一年不過一兩天的時間進(jìn)行某些路段限行、禁行，影響到周邊的企業(yè)停工、車輛禁行也罷，問題是，正常接送孩子上下學(xué)并不具有像高考那樣的特殊性。退一步說，就算不提車輛性質(zhì)的公平問題，僅就因此給周邊市民造成的嚴(yán)重影響和干擾就受不了。

更讓人擔(dān)憂的是，當(dāng)?shù)氐膬杉倚W(xué)“試點”之后，“專用車道”和“專用停車位”方式有可能向全市推廣，“限行”、“禁行”和“特殊通行”的路段將有多少條？會輻射和影響到多少路段區(qū)域的城市交通？結(jié)果如何真的不堪想象。接送孩子本質(zhì)上并不屬于“特殊行為”，這一行為只是正常社會活動的一種罷了，有何理由和權(quán)利予以“特殊照顧”和“特權(quán)優(yōu)待”？另外，即使實施了類似的“限行”、“特殊停車保障舉措”就能真能解決學(xué)校路段擁堵和停車難問題了嗎？

給接送孩子的私家車實施“專用車道”和“專用停車位”方式管理不過是治標(biāo)不治本。在筆者看來，解決接送孩子車輛的行車和停車問題，一方面，應(yīng)從教育和引導(dǎo)角度著眼，讓更多的家長主動放棄私家車接送孩子，更多些騎自行車、坐公交車乃至步行方式，讓“綠色出行”成為主流和習(xí)慣；另一方面，應(yīng)盡可能的在學(xué)校周邊規(guī)劃和建設(shè)收費停車場，讓接送孩子的車輛盡可能的避開“學(xué)校區(qū)域”，家長可將私家車停放在附近的停車場，以步行方式接送孩子，實現(xiàn)“步行和開車”科學(xué)接駁。這將從根本上減少學(xué)校周邊車輛，減少擁堵的可能，也能少一些給周邊市民百姓正常生活的影響，進(jìn)而避免“專用停車位”的“不公平”質(zhì)疑。

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