每逢上下學(xué)時間，北京學(xué)校周邊交通基本就陷入癱瘓狀態(tài)了。無論是在哪里，行車道上都停滿了接送孩子的車，好一點的還留下一兩條通道，讓其他車輛通行；糟糕點的，則把所有道路都當(dāng)成了停車場，肆意妄為、橫沖直撞。比如北大附小前面，5條行車道完全被占據(jù)。公共汽車也無法進站，只能在大馬路中間“卸人”，讓本來就擁擠不堪的北京交通雪上加霜苦不堪言。（4月22日中國青年報）

不只是在北京，接送孩子的大軍在全國各城市普遍存在。家長們風(fēng)雨無阻，場面蔚為壯觀。接送孩子的大軍，讓校園周邊交通堵塞是不爭的事實。為維持校園周邊交通秩序，各地警方不得不在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)高峰，臨時增派警力，以疏解道路擁堵狀況。

目睹此景，駐布魯塞爾教育參贊陶洪建十分感慨：“連家都不知道回、或者不會回家的人，長大了還能頂天立地？如此接送，癱瘓的可能不光是交通。”

的確，家長瘋狂接送孩子，甚至成為當(dāng)下中國社會的一種常態(tài)，無疑折射出學(xué)校教育、社會教育、家庭教育中的諸多問題。

回到改革開放前，無論是鄉(xiāng)村，還是城市，道路交通狀況普遍比較差。中學(xué)生甚至小學(xué)生步行上學(xué)算不上什么新鮮事。為什么如今城市的道路交通狀況改善了，特別是在公共交通日益發(fā)達的今天，我們的家長們卻對接送孩子樂此不疲？

追根溯源，應(yīng)試教育難辭其咎。在應(yīng)試教育的指揮棒下，整個社會都圍著升學(xué)率轉(zhuǎn)。衡量學(xué)校好壞的“硬指標(biāo)”就是考取多少清華、北大，考取多少本一、本二，其它的都是可有可無的虛幻指標(biāo)。于是，就出現(xiàn)了以半軍事化管理、績效量化等現(xiàn)代公司的管理手段作為基本特點的衡水二中這樣的教育怪胎。最近，該校的一組“監(jiān)獄照”在網(wǎng)上再度引發(fā)熱議。照片上的衡水二中，走廊與樓外的空間，被大面積的鐵欄桿完全阻隔，欄桿上掛有大量的高考沖刺橫幅，遠處看來和監(jiān)獄極為神似。

家庭教育觀念也很扭曲。家長樂于接送孩子，理由千千萬萬，除了出于安全方面的考慮，更主要的還是為了讓孩子全身心投入學(xué)習(xí)之中。這樣嬌生慣養(yǎng)的后果，使得很多學(xué)生的身心素質(zhì)都很脆弱，令人堪憂。學(xué)生們小小年紀(jì)，已經(jīng)近視、肥胖纏身。自己不會走路，不會洗衣服，更不會做家務(wù)。不少學(xué)生在進入大學(xué)，甚至大學(xué)畢業(yè)進入社會之后，生活都不能自理。殊不知，讓孩子自己上學(xué)，自己走回家，不僅培養(yǎng)了孩子的獨立精神和自由人格，也是一種長期的體育鍛煉，這何嘗不是更可貴的教育？

著名教育家陶行知先生有很多教育名言，比如“千教萬教教人求真，千學(xué)萬學(xué)學(xué)做真人?！薄跋壬粦?yīng)該專教書，他的責(zé)任是教人做人；學(xué)生不應(yīng)該專讀書，他的責(zé)任是學(xué)習(xí)人生之道?！碧招兄€特別強調(diào)知行合一，認(rèn)為“行是知之始，知是行之成?！碧招兄壬f的“行”，理所當(dāng)然包括讓學(xué)生自己學(xué)會走路。因此，改變當(dāng)下中國家長瘋狂接送孩子的怪象，我們首先要做的就是整個社會、學(xué)校、家庭教育觀念的轉(zhuǎn)變，讓教育回歸“培養(yǎng)大寫的人”這一初衷。