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義烏出租車改革能否探出多贏路

2015-05-15 07:57:21?舒圣祥?來(lái)源:京華時(shí)報(bào)  責(zé)任編輯:林雯晶   我來(lái)說(shuō)兩句
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醞釀許久的《義烏市出租汽車行業(yè)改革工作方案》出臺(tái)。根據(jù)方案,未來(lái)義烏將按照“有序放開、市場(chǎng)調(diào)節(jié)、依法監(jiān)管、惠民利民”的要求,放松出租汽車市場(chǎng)公司化準(zhǔn)入,放開出租汽車數(shù)量管控,放活出租汽車經(jīng)營(yíng)方式,建立健全政府與出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)兩級(jí)管理體制,強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)企業(yè)主體責(zé)任,強(qiáng)化駕駛員從業(yè)資格管理,加快行政許可向市場(chǎng)配置轉(zhuǎn)變,政府管理向公共服務(wù)轉(zhuǎn)變。

要用一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)形容當(dāng)下的出租車市場(chǎng),或許可以稱為“三個(gè)不滿意”:第一個(gè)不滿意的是乘客,出租車數(shù)量被嚴(yán)格管控,上下班高峰期打不到車是常態(tài),運(yùn)營(yíng)價(jià)格與燃油附加費(fèi)漲上去容易,跌下來(lái)難;第二個(gè)不滿意的是出租車司機(jī),辛苦賺來(lái)的錢大多交了“份子錢”,還要受到“專車”等新型業(yè)態(tài)的擠壓;第三個(gè)不滿意的是打車軟件,各行各業(yè)都在搞深化改革與“互聯(lián)網(wǎng)+”,出租車“互聯(lián)網(wǎng)+”明明適應(yīng)市場(chǎng)需要也受到用戶好評(píng),卻總遭到地方監(jiān)管層的打壓甚至封殺。

正因?yàn)橹T多的不滿意,出租車改革的呼聲近些年越來(lái)越大,其中一個(gè)核心的指向,就是要打破出租車市場(chǎng)壟斷格局。義烏的出租車改革,以“取消出租車營(yíng)運(yùn)權(quán)使用費(fèi)”,“革”既得利益的“命”,以“不再管控出租車數(shù)量”放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,以逐步從政府定價(jià)向政府指導(dǎo)價(jià)、行業(yè)定價(jià)、協(xié)商定價(jià)機(jī)制過(guò)渡,讓出租車價(jià)格和市場(chǎng)供需關(guān)系掛鉤,讓市場(chǎng)化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在出租車領(lǐng)域成為可能。

全面深化改革,至今已經(jīng)啃掉了那么多“硬骨頭”,沒理由啃不動(dòng)當(dāng)下的出租車公司暴利模式。期待義烏的出租車改革,能夠探索出一條多贏之路。

摘編自《南方都市報(bào)》 5月14日 文/舒圣祥

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