全國人大代表、鄭州大學(xué)博士生導(dǎo)師鄭永扣建議,把交通違法行為納入誠信體系建設(shè),讓誠信的“緊箍咒”倒逼違法者三思而行。鄭永扣認(rèn)為,建立個(gè)人交通信用體系最主要的目的是通過對個(gè)人交通信用等級的應(yīng)用,強(qiáng)制個(gè)人遵守交通法規(guī)。除了扣分罰款、吊銷駕照等懲罰措施外,對于交通信用等級比較低的人,可以采取限制繼續(xù)上路、限制進(jìn)入客貨運(yùn)交通運(yùn)輸行業(yè)和從事專兼職司機(jī)、把個(gè)人交通違規(guī)違法記錄與個(gè)人發(fā)生交通事故時(shí)的責(zé)任認(rèn)定結(jié)合起來等措施。(3月15日《人民公安報(bào)》)

都知交通事故猛于虎,可知危險(xiǎn)并非都是從天而降、無端發(fā)生,大部分還是來自肇事者的交通違法行為,根源于其身上的交通陋習(xí)。公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年,全國僅貨車責(zé)任道路交通事故就高達(dá)5.04萬起,造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷,主要肇事原因?yàn)轳{駛員違規(guī)駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為。

推進(jìn)交通違法記錄納入誠信體系(簡稱“入信”)勢在必行。對于交通違法應(yīng)當(dāng)運(yùn)用各種方式進(jìn)行綜合治理,對各種交通陋習(xí)和錯(cuò)誤觀念也要多措并舉、多頭矯正,而交通違法“入信”,顯然能夠拓寬違法治理的渠道,豐富治理手段,從而提升治理成效。一方面,交通違法“入信”拓展了交管工作的治理路徑,強(qiáng)化了交通處罰的懲戒效果。過去,交警對于交通違法只能采取行政處罰、教育告誡等常規(guī)手段,處罰的效果和對當(dāng)事人的影響都很有限,現(xiàn)在如果將交通違法情況納入企業(yè)、公民個(gè)人信用記錄,就可能會對違法者產(chǎn)生廣泛、長效的影響。另一方面,交通違法“入信”提高了交通處罰的威懾效力,生成了交通違法的“信用后果”。以前,對交通違法的處理都是單次處罰,不僅相對刑事處罰而言較輕,而且一般接受處理后就可以消除記錄,重新“洗白”,導(dǎo)致很多人不當(dāng)回事,甚至屢罰屢犯。如果今后將違法表現(xiàn)與社會信用狀況關(guān)聯(lián)同步,就可能對其工作生活和生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生無法估量的負(fù)面影響,這樣就會讓人們在路途上“三思而后行”,少一些任性和戾氣。

當(dāng)前,推進(jìn)交通違法記錄“入信”還需再提速。去年,國家發(fā)改委和公安部等13個(gè)部門曾聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于總結(jié)春運(yùn)信用建設(shè)經(jīng)驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化春運(yùn)服務(wù)的意見》,要求全國公安交管部門將春運(yùn)期間的重點(diǎn)違法行為向社會公示并向信用中國網(wǎng)推送。公安部交管局也表示,將進(jìn)一步推動公民、企業(yè)交通安全違法記錄與個(gè)人信用等掛鉤。但是,交通違法的查處與處罰交警可以管,可是構(gòu)建交通信用體系,暢通交通違法“入信”渠道,以及加強(qiáng)“入信”后的效果體現(xiàn),就非交警一家之力所能及了。應(yīng)當(dāng)將這項(xiàng)工作納入社會信用體系建設(shè)整體加以謀劃,加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),制定實(shí)施規(guī)劃,確定牽頭及責(zé)任單位,明確時(shí)間表和路線圖,促推這項(xiàng)工作盡快落地變現(xiàn)。