高鐵票價(jià)真正市場(chǎng)化吐槽者反倒會(huì)少
2017-04-19 08:34:18? ?來源:中國經(jīng)濟(jì)周刊 責(zé)任編輯:林瑤 我來說兩句 |
【如果說需要照顧普羅大眾的利益,賦予普速火車更多公益性的話,那么動(dòng)車組則應(yīng)該更多地體現(xiàn)價(jià)值規(guī)律,完全由市場(chǎng)去定價(jià),隨行就市。】 本期《中國經(jīng)濟(jì)周刊》刊發(fā)報(bào)道《“鐵總”又要調(diào)價(jià)王夢(mèng)?。簼q幅過高不合理》。4月18日,該報(bào)道上網(wǎng)后引發(fā)熱議。絕大多數(shù)網(wǎng)民的留言,一如既往吐槽一片,對(duì)漲價(jià)非常不滿。其中一些看上去比較理性的評(píng)論,也只是贊同中國工程院院士、鐵路專家王夢(mèng)恕的說法:此次調(diào)價(jià)漲幅過高,并不合理。 平心而論,報(bào)道標(biāo)題雖然存在明顯的導(dǎo)向,但內(nèi)文也還算注重觀點(diǎn)平衡,引用了另一位專家的另類說法——北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趙堅(jiān)教授表示,鐵路票價(jià)應(yīng)該由市場(chǎng)來決定,“比如杭州到溫州段,雖然客流量不是非常大,但是該地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平和人均收入都比較高,對(duì)于價(jià)格的承受能力較強(qiáng)。這段距離,高鐵是最適合的交通方式,若完全進(jìn)行市場(chǎng)化調(diào)節(jié),票價(jià)應(yīng)該更高,甚至可以高過機(jī)票價(jià)格?!?/p> 趙堅(jiān)的觀點(diǎn),并非信口開河,也不是刻意要跟普羅大眾作對(duì)。這不光是一個(gè)民生問題,也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題、市場(chǎng)問題、政策法規(guī)問題。 此次調(diào)價(jià)涉及東南沿海高鐵開行的200~250公里時(shí)速動(dòng)車組列車,鐵總稱將對(duì)該范圍票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,多路段根據(jù)車次客流狀況嘗試區(qū)間票價(jià)。記者查詢后發(fā)現(xiàn),除少量涉及車次票價(jià)下調(diào)外,絕大多數(shù)涉及車次票價(jià)均有不同幅度上漲,寧波至深圳段一等座票價(jià)漲幅最高超過50%。 鐵路不是城市公交,它有公益性,更有營利性,不能讓它長期虧損運(yùn)營。而鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)營成本很高,它肯定要計(jì)算投入產(chǎn)出比。如果說需要照顧普羅大眾的利益,賦予普速火車更多公益性的話,那么動(dòng)車組則應(yīng)該更多地體現(xiàn)價(jià)值規(guī)律,完全由市場(chǎng)定價(jià),隨行就市。尤其是東南沿海鐵路屬于混合制鐵路,而非國有干線鐵路,投資主體的不同,決定了價(jià)格調(diào)整的復(fù)雜性。 王夢(mèng)恕表示,對(duì)于鐵路混改、票價(jià)調(diào)整機(jī)制等問題,目前各方仍在協(xié)商。所謂各方,就包括不同的投資方。這樣的利益調(diào)整,肯定是非常棘手的??紤]到中國特色的“混合制經(jīng)濟(jì)”,其實(shí)大多數(shù)投資主體都或多或少具備國有資產(chǎn)背景,涉及一些具體的利益問題,還不能完全按照市場(chǎng)那一套邏輯去處理,還要“兼顧”一點(diǎn)其他利益。 但是,從長遠(yuǎn)發(fā)展看,只有不折不扣地遵循市場(chǎng)法則,才能形成最根本、最有效的價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制。有人以中國的鐵路具有準(zhǔn)壟斷性質(zhì)為由,否定鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化運(yùn)營機(jī)制,否定列車票價(jià)也可以隨行就市。其實(shí),這是個(gè)誤區(qū)。就算鐵路是個(gè)完全壟斷的行業(yè),交通運(yùn)輸市場(chǎng)這一塊,不是還有航空和公路客運(yùn)嗎?動(dòng)車組列車定價(jià)太高,自然會(huì)引導(dǎo)乘客更多地選擇長途客車和飛機(jī)出行,從而逼迫動(dòng)車票價(jià)回歸理性。 坐過動(dòng)車、高速動(dòng)車(高鐵)的人都知道,動(dòng)車組列車安全、舒適、方便、快速,具有公路客運(yùn)、民航客運(yùn)所不具備的優(yōu)點(diǎn),當(dāng)然也有不如它們的地方。而正是因?yàn)樗邆淠切┨赜械暮锰?,人們才選擇它出行。所以不必?fù)?dān)心漲價(jià)而流失客源,關(guān)鍵是定價(jià)機(jī)制是否合乎市場(chǎng)規(guī)律。單靠行政手段是不行的,定高定低都會(huì)有人吐槽,進(jìn)退失據(jù)。 高鐵的發(fā)展,必須市場(chǎng)化,且越早越好。如果有那么一天,動(dòng)車票價(jià)的上下浮動(dòng)不再是“‘鐵總’又要調(diào)價(jià)”了,而是地方、地段、區(qū)域及不同屬性的鐵路公司根據(jù)市場(chǎng)供需關(guān)系的變化自發(fā)調(diào)價(jià),那么我們就完全有理由相信,吐槽的聲音會(huì)越來越少,最終歸于平靜。 |
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