從5月15日起，南京實(shí)施共享單車信用共享機(jī)制，交警部門與8家共享單車企業(yè)建立共享單車用戶的信用共享數(shù)據(jù)，一旦騎車人被列為交通違法失信人員，各品牌共享單車平臺(tái)均對其停止注冊、使用。同時(shí)，騎車人的車駕管業(yè)務(wù)也將停辦，同時(shí)納入市民征信系統(tǒng)。（5月16日《北京晨報(bào)》）

掃碼騎走、隨取隨放、手機(jī)付費(fèi)，讓共享單車迅速成為城市的新寵，受到很多市民的喜愛。然而，某些用戶在享受共享單車帶來便利的同時(shí)，隨意停放、人為損壞、“公車私用”單車等一系列不文明現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。更有甚者，肆意違反交通法規(guī)，故意逃避法律責(zé)任，棄車而不接受罰款處罰，令交通執(zhí)法人員頭痛不已。

共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀，遠(yuǎn)比我們想象的復(fù)雜。由于共享單車所有權(quán)歸屬公司，用戶只有使用權(quán)。基于這樣的特點(diǎn)，一些不守規(guī)矩的用戶，在使用共享單車過程中，因違法交通法規(guī)被查，卻不愿接受相應(yīng)的處罰，有的甚至扔掉手中的共享單車，揚(yáng)長而去，最后由企業(yè)“背鍋”，顯然有失公平。

在這樣的背景下，南京市實(shí)施失信“黑名單”制度，將違規(guī)用戶納入征信系統(tǒng)，無疑是對交通治理體制的有益創(chuàng)新，有助于進(jìn)一步約束用戶行為，讓共享單車使用者規(guī)范騎行。信用約束成為交通違法違規(guī)的“剎車片”，實(shí)現(xiàn)交通違法違規(guī)治理手段從“經(jīng)濟(jì)處罰”到“信用懲戒”的轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新交通違法違規(guī)處理方式，構(gòu)建現(xiàn)代交通治理體系，勢在必行。

想讓共享單車“黑名單”發(fā)揮作用，一方面，要確保相關(guān)信息采集的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，做到底數(shù)清、情況明，力求個(gè)人信用評價(jià)客觀、公正、精準(zhǔn)。另一方面，對不良信用信息主體，要敢于動(dòng)真格，起到懲罰的效用，倒逼失信主體主動(dòng)修復(fù)信用，糾正失信行為。同時(shí)，要依托互聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”，構(gòu)建“一處失信，處處受制”的信用監(jiān)督，讓“失信者”寸步難行，讓每一位公民都樹立起敬畏法律的自覺意識(shí)，遵守公共秩序。