一邊騎車一邊打電話、闖紅燈、逆行、超速、橫沖直撞……隨著外賣O2O市場的逐漸成熟，外賣送餐騎手們在城市大街小巷“行色匆匆”所暴露出來的安全隱患，也被更多的人所認知。日前，杭州交警針對外賣小哥的交通違法行為，開展了集中整治活動。外賣小哥必須先經過培訓，然后才能持“駕照”上崗。（6月5日《東南網》）

外賣小哥在馬路上闖紅燈、逆行、橫沖直撞不僅違法，還存在眾多隱患，極易引發(fā)交通事故。故而，對外賣小哥的交通違法行為進行集中整治，創(chuàng)新管理模式，讓外賣小哥“持證上路”的舉措，目的是為了維護交通秩序，提升外賣小哥交通安全意識，使他們尊重規(guī)則，敬畏法律，文明送餐，最大程度減少交通違法行為，從而從根源上保障自身安全。

　然而，對于送餐闖紅燈、逆行等違法行為，送餐員稱違反交規(guī)是無奈之舉。為何？送餐員的解釋是，他們的收入與送單多少掛鉤，外賣平臺對送餐時間也有嚴格限制，如果超時就扣錢。所以，為了多掙一些錢，就需要多接單，搶時間送單。

搶時間送單，就能違反交規(guī)？這樣的理由顯然是不成立的。在交通法規(guī)面前，任何人都不具有超然于法律之外的特權，遵守交規(guī)人人有責，外賣小哥自不例外。不過，從外賣小哥的解釋中，可見外賣小哥交通違法確實事出有因，送單報酬低，為了多掙錢只能多接單，為了少扣錢只能搶時間。而這恰是外賣小哥送餐違反交規(guī)的內因所在。正如外賣小哥所言“如果不是送餐時間緊，我們也不會去違反交通規(guī)則?！?/p>

由此而言，從根本上治理外賣小哥交通違法行為，需要內外施策。除了采取集中整治、“持證上路”等舉措；作為消費者，也要多多體諒外賣小哥，不要在時間上“分秒必究”。更為重要的是，外賣平臺等運營企業(yè)在制定對外賣小哥相關管理考核制度時，設身處地考慮外賣小哥工作的不易，人性化管理外賣小哥，在利益分配上給予他們更多讓利。比如，對送餐時間的限制，不“一刀切、畫杠杠”，而是結合實際情況，根據路途、路況等綜合因素考量，制定合理的送餐時間。又如，不單純依據時間長短設定送單報酬，而是結合送餐的服務質量，以用戶滿意度綜合設定報酬。

如此，既能通過提升服務質量、注重顧客消費體驗提升外賣平臺的附加值，提高外賣小哥送餐收入，又能使外賣小哥從“多掙錢、多接單、怕扣錢、搶時間”惡性循環(huán)的工作中解放出來。以此為基礎，才能從根源上化解外賣小哥的“無奈之舉”。