6月8日，北京現(xiàn)代在第八代索納塔上市兩個月后，高調(diào)發(fā)布了“5年10萬公里整車保修”的售后服務(wù)新政策。在大家還沒從北京現(xiàn)代如此“大手筆”的震驚中回過神兒來之時，北京現(xiàn)代常務(wù)副總李峰又神秘地笑著透露，其實(shí)東風(fēng)悅達(dá)起亞K5也在當(dāng)天推出了同樣的政策。

李峰坦言，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞選擇在同一天推出保修新政，目的很明確，是為了制造更大的聲勢吸引消費(fèi)者的關(guān)注。的確，韓系車企“5年10萬公里整車保修”政策打造了國內(nèi)整車服務(wù)領(lǐng)域的最強(qiáng)音，首次將國內(nèi)的整車保修提升至與發(fā)達(dá)國家同等的水平。

業(yè)內(nèi)人士分析，韓系車企齊出這記重拳的最大目的是為其品牌沖高增添砝碼，這也的確有一定的震撼作用。不過，專家們也同時指出，這招對于其他品牌車企來說夠狠，很可能迫使其競爭對手不得不做出回應(yīng)，從而刺激中高級車市服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)整體升級。

與美國等發(fā)達(dá)國家普遍實(shí)行的4-5年的保修期相比，國內(nèi)汽車廠商大多約定俗成地執(zhí)行著差不多2年或3年/6萬公里的保修期，未能實(shí)現(xiàn)與國際市場的接軌。但據(jù)專家介紹，汽車在最初使用的二三年內(nèi)，主要部件一般不會出現(xiàn)嚴(yán)重故障，且多以3年或6萬公里為臨界點(diǎn)。很多車主都是在過了兩年或3年的保修期后，才發(fā)現(xiàn)車子的故障率開始增大，但超出保修期后發(fā)生的維修費(fèi)用將由車主自行承擔(dān)。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，過保修期1年后，一輛中高級車的平均維修費(fèi)用在8000元左右，高的則可能突破2萬元。如此計(jì)算，韓系車企推出的售后服務(wù)新政，等于多送了車主一份價值幾萬元的保障。

我們知道，眼下韓系車企正在集體發(fā)力提升品牌形象，而針對重量級中高級車型第八代索納塔和K5的新保修政策的推出，正是出于該目的。一位業(yè)內(nèi)人士分析，在國內(nèi)中高級車市競爭日趨激烈的情況下，服務(wù)品質(zhì)的較量將是未來競爭中的關(guān)鍵，而韓系車企“5年/10萬公里整車保修”政策的推出，將使得售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)成為消費(fèi)者在選購中高級車時的重要考量要素。如此，其他中高級品牌車型將不得不考慮跟進(jìn)，從而使中高級車市場整體服務(wù)水平獲得提升。