??? 日產(chǎn)不是單純的日系車　　

　　由于與雷諾聯(lián)盟，享有雷諾的各種資源，日產(chǎn)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的日系車了。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟后，每年采購(gòu)額在500億美元左右，占其采購(gòu)總額的40％左右，共享研發(fā)平臺(tái)，使兩公司的全部產(chǎn)品線建立在10個(gè)不同的平臺(tái)上，其中包括3個(gè)輕型商用車專用平臺(tái)。“由于雷諾的因素，日產(chǎn)已經(jīng)不是一家純粹的日系車了，可以調(diào)集全球所有資源?！边B日產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不得不承認(rèn)。在新騏達(dá)的發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)楊嵩說(shuō)：“日產(chǎn)不是日系車，它是歐洲車的設(shè)計(jì)?！毙买U達(dá)搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一直被認(rèn)為是日系車的一大缺陷。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年日產(chǎn)在日本的產(chǎn)量?jī)H為113萬(wàn)輛，占全球產(chǎn)量的比例為28%，在所有的日系車中比例最低，而就在兩年前的2008年，這一數(shù)字還在38.1%。而豐田在日本的產(chǎn)量比重近半?！　?/p>

　　戰(zhàn)略清晰 本地化程度高　　

　　“日產(chǎn)在華后來(lái)居上是有原因的，除了車型眾多外，更主要的是日產(chǎn)在華的合作伙伴只有東風(fēng)一個(gè)避免了內(nèi)耗?！敝槿耸肯虮緢?bào)透露稱，“日產(chǎn)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)在2%左右，而具有兩家合作伙伴的其他日系車可能是5%，很多車型利潤(rùn)率還不到5%。”東風(fēng)日產(chǎn)也表示，“公司研發(fā)、生產(chǎn)制造、品質(zhì)管理、采購(gòu)、營(yíng)銷、服務(wù)、水平事業(yè)等全價(jià)值鏈層面構(gòu)建了強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)力，這種體系競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化的時(shí)候體現(xiàn)得尤為明顯。”

　　日產(chǎn)在華本地化程度在日系車中也處于領(lǐng)先。知情人士透露，本田在華零部件供應(yīng)八成以上在日系范圍內(nèi)，而日產(chǎn)零部件本地化高達(dá)八成以上，這樣，日產(chǎn)就能快速走出地震沖擊。由于本地化程度高，日產(chǎn)的成本控制在日系車中首屈一指，東風(fēng)日產(chǎn)的盈利能力在日系車中獨(dú)占鰲頭。該人士向本報(bào)透露，思域的零部件采購(gòu)成本甚至高出日產(chǎn)軒逸1萬(wàn)多元，“軒逸尺寸還比思域要大，這怎么競(jìng)爭(zhēng)呢？”

　　在今年4月的上海車展上，東風(fēng)主管合資企業(yè)的副總經(jīng)理周文杰在接受采訪時(shí)公開(kāi)贊揚(yáng)了東風(fēng)日產(chǎn)的“啟辰”是戰(zhàn)略“自主品牌”，因?yàn)椤肮?yīng)商、經(jīng)銷商全價(jià)值供應(yīng)鏈的本地化做得很好”。

　　相關(guān)鏈接

　　豐田、本田生產(chǎn)逐漸恢復(fù)

　　遭受地震重創(chuàng)的豐田、本田也逐漸恢復(fù)原來(lái)的實(shí)力。豐田預(yù)計(jì)從本月開(kāi)始，與廣汽和一汽的合資企業(yè)的工廠都將逐步恢復(fù)生產(chǎn)，進(jìn)口車的貨源也會(huì)逐漸恢復(fù)正常。豐田中國(guó)發(fā)言人牛煜表示，地震對(duì)豐田在華事業(yè)開(kāi)展的影響是短暫的，今年下半年，廣汽豐田還會(huì)導(dǎo)入FUV逸致這樣的全新車型，兩家合資企業(yè)的年度改款車也會(huì)陸續(xù)上市，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)今年90萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。今年前5個(gè)月，豐田在中國(guó)的銷量大約為29.5萬(wàn)輛，基本與去年同期持平，去年全年這一數(shù)字是85萬(wàn)輛。

　　本田也在中國(guó)遭受了重創(chuàng)，雅閣、CR-V這兩大主流車型5月的銷量跌至了五六千輛的水平。“主要是受零部件供應(yīng)不足的影響，集中在4、5兩個(gè)月，估計(jì)在6月份開(kāi)始恢復(fù)?！北咎镏袊?guó)新聞發(fā)言人朱林杰對(duì)本報(bào)記者稱。廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)稱，廣本主要是受增城工廠產(chǎn)能擴(kuò)充的影響，5月實(shí)際生產(chǎn)天數(shù)僅有11天，生產(chǎn)及發(fā)車受到了一定影響，生產(chǎn)預(yù)計(jì)從6月份開(kāi)始恢復(fù)，8月份可以達(dá)到較高水平；東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)本報(bào)稱，4、5月份是最困難的時(shí)候，6月開(kāi)始恢復(fù)，預(yù)計(jì)7、8月份達(dá)到較高水平，預(yù)計(jì)通過(guò)下半年的努力能完成全年28萬(wàn)輛的成績(jī)。