京城經(jīng)銷商外移

　　“我們的兩家店已經(jīng)得到了廠家的批準，昆明店計劃在8月底開始建設，霸州店最晚到今年年底也將開始建設?！蓖踉聘嬖V記者，作為擁有幾家4S店的集團經(jīng)銷商，自北京市實施新政以來，銷售受到了部分影響，雖然還能支持下去，但如果只是“原地踏步”，那4S店早晚有被其他集團兼并的危險。

　　據(jù)悉，京城車市在新政實施后，新舊車經(jīng)銷商度過了最為困難的半年多時間。在經(jīng)歷了去年底汽車搶購潮后，今年上半年京城車市出現(xiàn)了嚴重透支。嚴峻的生存環(huán)境挑戰(zhàn)著經(jīng)銷商的生存底線。

　　亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）的數(shù)據(jù)顯示，6月份亞市新車出庫量同比下降51%。今年上半年，亞市新車出庫量同比下降46.5%。1-6月份，北京市汽車市場的銷量僅為15.4萬輛，同比下降了近60%。

　　亞市副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，今年初，曾預測北京全年汽車銷售50萬輛，同比下降45%。但從上半年的情況來看，全年實現(xiàn)40萬輛的銷售目標都非常困難。

　　最令人擔憂的是，下半年車市也沒有好轉的跡象。有公開資料顯示，2008年，北京市有近350家汽車專賣店，全年交易新車50萬輛。而到了2011年，北京市經(jīng)銷商的數(shù)量已經(jīng)達到了570家左右。預計30多萬輛的全年銷量，給經(jīng)銷商們帶來的競爭異常激烈。

　　鄒強認為，如果京城二手車經(jīng)銷商按照原來的軌跡走下去，那最終的結果將是沒有出路。據(jù)悉，北京實施新政后，消費者購買二手車、經(jīng)紀公司收購二手車也需要進行搖號，所以二手車遭遇了“滑鐵盧”，手里沒有指標的二手車公司陷入了困境。