東南網(wǎng)11月11日訊 據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，桃勤頻出狀況，桃園機(jī)場也“不遑多讓”，昨天發(fā)現(xiàn)連接南跑道頭最重要的ＳＰ滑行道出現(xiàn)7處破碎坑洞，共封閉4個(gè)多小時(shí)施工補(bǔ)洞，造成共50個(gè)班機(jī)延誤，平均延誤時(shí)間上下午各為66分鐘、107分鐘，包括要出席亞太經(jīng)合會(huì)的國民黨榮譽(yù)主席連戰(zhàn)的班機(jī)也在其中。

狀況頻傳 桃機(jī)北跑道下周開標(biāo)

桃園機(jī)場狀況頻傳，負(fù)責(zé)翻修北跑道的廠商落跑，桃園機(jī)場預(yù)訂下周進(jìn)行開標(biāo)，初期工程明年初完成；南面滑行道破洞變大而致關(guān)閉影響航班起飛，更凸顯機(jī)場硬體不足問題。

桃園機(jī)場2條跑道都超過20、30年，獲“行政院”同意大翻修，9月15日開始05L/23R北跑道先期工程，原預(yù)訂12月13日完工，未來2年2條跑道還要再各封約9個(gè)月，并有其他滑行道也要進(jìn)行整建。

不料，北跑道封閉并進(jìn)行翻修后，10月21日就傳出承包廠商落跑的事件，只留下已翻掉、堆滿碎石且待整修的北跑道，由于只剩南跑道起降，南跑道異物增多，常常造成航機(jī)在拖機(jī)及滑行時(shí)輪胎遭異物侵害刺破情形，同時(shí)客機(jī)在低空滯留時(shí)間加長并耗油，相對的增加了燃油費(fèi)等各項(xiàng)成本。