主持人：
剛才說的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)何去何從，咱們?cè)僭O(shè)身處地的給這些電動(dòng)自行車的所有者想一想，我也有一輛，我也面對(duì)這個(gè)問題，就是從明年1月1日開始我在哪兒騎？如果稍稍超一點(diǎn)標(biāo)的話，我是跟著機(jī)動(dòng)車一塊，跟它們一塊伙著？還是說還在原來的（車道），怎么辦？
白巖松：
沒事，你不用先想你也是作為一個(gè)電動(dòng)自行車的車主，你會(huì)有你的困惑，奧巴馬也會(huì)困惑。因?yàn)榍安痪脢W巴馬來中國(guó)的時(shí)候，最后中國(guó)作為一個(gè)國(guó)家的禮品送給了他一輛電動(dòng)自行車，是我們國(guó)產(chǎn)的。我想在送他這個(gè)禮品里頭蘊(yùn)含了很多的意思：第一，中國(guó)對(duì)于走向低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)保這方面的一種勇氣；另外，這是一個(gè)創(chuàng)新的產(chǎn)品，打上了鮮明的中國(guó)烙印，將來中國(guó)電動(dòng)自行車不管是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)含量等等，向國(guó)外出口的可能性更大，很多的因素在里面。但是奧巴馬估計(jì)也暈了，因?yàn)檫@車明年算違規(guī)，有可能，包括你的這個(gè)。
是啊，我們可以做這樣一個(gè)假想，我們先說按照它的標(biāo)準(zhǔn)來，電動(dòng)摩托車將來每小時(shí)高于20公里低于50公里，將要上機(jī)動(dòng)車道。我們能夠想象，在目前中國(guó)絕大多數(shù)城市越來越走向擁堵的這種狀況下，一個(gè)高于20公里、低于50公里的電動(dòng)摩托車，行走在了機(jī)動(dòng)車道上，將導(dǎo)致城市的混亂，不安全的因素等等都會(huì)成倍的增長(zhǎng)。
另外，對(duì)于產(chǎn)業(yè)來說，你認(rèn)為消費(fèi)者愿意去（這樣做嗎）。不就是一個(gè)電動(dòng)自行車嗎，現(xiàn)在我要按機(jī)動(dòng)車處理，還要上牌照、還要考駕照等等，順帶腳是不是也得給相關(guān)部門又交上了一筆錢，又成了人家撈錢的某種因素了，大家會(huì)有這樣的擔(dān)心、懷疑，這很正常。那么，你覺得對(duì)于將來的城市交通來說，這是惡夢(mèng)還是美夢(mèng)？
主持人：
我們今天看國(guó)標(biāo)委有這么一句話，它說“新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是更加注重保護(hù)人力自行車和行人的安全”。
白巖松：
有很多事情是怎么去說話都能夠找到道理，你如果要這么說似乎也會(huì)有它的道理，但是現(xiàn)實(shí)在操作中，有的時(shí)候甚至有可能是相反的。比如說，現(xiàn)在的自行車和電動(dòng)自行車需要的是很好的管理，并不在于僅僅說它設(shè)計(jì)的速度。我同意這樣一個(gè)觀點(diǎn)，比如說，現(xiàn)在一般的汽車設(shè)計(jì)時(shí)速都是200公里，全世界能夠找出幾條車道讓開到200公里的？因此要用交通管理和某種限制使它行駛在安全之內(nèi)。并不能你現(xiàn)在出臺(tái)一個(gè)（規(guī)定），說為了保護(hù)行人的安全，然后只能是低于20公里的才能到人行道上去開，沒有這個(gè)道理。因?yàn)槟憧梢栽O(shè)計(jì)時(shí)速，哪怕50公里，但是在人行道上也只能開每小時(shí)15公里，它同樣帶來安全。
主持人：
你說到安全的問題，電動(dòng)自行車的生產(chǎn)有一個(gè)這樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，根據(jù)道路安全統(tǒng)計(jì)等官方年報(bào)，2001年到2007年，電動(dòng)自行車是非常優(yōu)異的交通安全指標(biāo)，它發(fā)生的事故95%都是在機(jī)動(dòng)車道上，和摩托車、和汽車相撞的，所以從這個(gè)角度上，似乎它們這個(gè)也并不是很站得住腳。
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