中新網(wǎng)1月17日電綜合報(bào)道，進(jìn)入2013年才不到一個(gè)月，波音公司787客機(jī)就屢屢出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)生故障的次數(shù)幾乎超過(guò)了2012年的總和。經(jīng)分析表明，787客機(jī)出現(xiàn)的是一系列問(wèn)題，而不是同一問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。對(duì)此，美日等國(guó)已叫停所有該機(jī)型飛機(jī)的使用。中國(guó)尚未放飛此種機(jī)型，媒體稱波音787交付中國(guó)客戶的時(shí)間可能因此延期。

機(jī)械故障接二連三

公司堅(jiān)稱是“小問(wèn)題”

波音公司把波音787稱為“夢(mèng)想客機(jī)”，將其定位成“游戲格局的改變者”，每架售價(jià)2.07億美元，它代表該公司最高科技的機(jī)種，也被認(rèn)為是世界最先進(jìn)客機(jī)。它在設(shè)計(jì)、建造等方面都比以往機(jī)型有顯著提升，且擁有更好的燃料節(jié)省效率，作為中型機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間飛行。

2011年9月28日，波音公司全球首架交付給全日空公司啟用的波音787夢(mèng)想飛機(jī)抵達(dá)東京羽田機(jī)場(chǎng)，正式開始服役。目前，波音787客機(jī)已經(jīng)向美聯(lián)航和日本航空公司等交付了50架客機(jī)，其余還有800多架訂單。

然而，自正式服役以來(lái)，787客機(jī)的麻煩卻是如影隨形，僅在2013年1月就被數(shù)度曝出一系列問(wèn)題。

本月16日，全日空航空公司一架波音飛機(jī)因鋰電池出現(xiàn)問(wèn)題從而緊急迫降。13日，日本航空公司一架波音787客機(jī)在東京機(jī)場(chǎng)檢修時(shí)發(fā)生漏油。10日，全日空公司一架波音787因?yàn)橛?jì)算機(jī)系統(tǒng)誤報(bào)故障，導(dǎo)致航班取消。8日和9日，另外兩架787客機(jī)分別因?yàn)槿剂闲孤┖椭苿?dòng)系統(tǒng)故障取消起飛。7日，日航787客機(jī)飛抵美國(guó)波士頓，又因電池起火導(dǎo)致客艙冒煙，所幸沒有人員傷亡。

因?yàn)槭芤贿B串問(wèn)題的影響，波音787夢(mèng)想飛機(jī)的安全性受到關(guān)注。波音公司的股價(jià)也因此下跌2%。同時(shí)，波音最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——來(lái)自歐洲的空中客車公司的母公司股價(jià)上周則上漲近5%。

雖然在事發(fā)后波音公司采取了一系列挽回聲譽(yù)的措施，且稱故障都是“小問(wèn)題”，可分析指，飛機(jī)并不像其他地面交通工具那樣能夠讓人忽視所謂“極小的故障”，機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧、電板起火甚至燃油泄漏，在許多普通乘客看來(lái)，絕不僅僅是“維護(hù)”問(wèn)題。媒體稱，波音787似乎離所謂的“夢(mèng)想客機(jī)”還有一定差距。