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高鐵頻發(fā)“設備故障”或另有“隱情”
www.fjnet.cn?2010-02-09 15:05? 盛克選?來源:東南網(wǎng)    我來說兩句

另外,三起高鐵故障,我們所看到的解釋均是設備原因,但是在媒體的報道中并沒有真正話出造成設備原因的真相。我們還記得武廣開通沒有天,因乘客吸煙要導致武廣停運的事件。那么,接二連三的高鐵設備故障,無論是高鐵技術人員,還是工作人員乃至乘客,不排除人為造成設備故障的可能,那么作為高鐵主管部門在人為方面的管理上有沒有存在缺陷和漏洞。這是一個疑問,但是毫無諱言的是,人為造成設備故障是不可排除的重要因素。那么高鐵在管理上如何避免人為因素造成設備異常的影響,如何監(jiān)控列車整個行程的故障監(jiān)測和故障預知等等。種種疑問,只能讓我們對高鐵運輸中途設備故障更深層次的思考。

事實上,對于高鐵停運或中途故障,單方面歸屬于“設備因素”的解釋,已經(jīng)沒有任何意義。而多次高鐵停運滯留的解釋均歸屬于設備故障,更是不可思議,從整個列車行程中設備、環(huán)境、人為等方面因素的分析,設備故障是個備受爭議的解釋,而并沒有話出造成停運滯留的真正原因,在所謂“設備故障”的背后或另有“隱情”。作為世界先進的高鐵技術,在中國“世界第一高速”列車首次亮相,必有值得稱贊和肯定的地方;但是,在創(chuàng)新技術,高新科技面前,難免存在暫時無法攻克的技術難題。出現(xiàn)高鐵停運或滯留從一定程度上可以理解和寬容。但是,在屢次發(fā)生設備故障的背后,我們更關注的是發(fā)生設備故障的真正原因,并不希望看到一個籠統(tǒng)的“設備故障”來搪塞背后的“隱情”。如此下去,耗費巨資打造的中國高鐵,又要待何時才能真正“穩(wěn)步前行”。


責任編輯:李艷
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