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高鐵一鳴響 飛機少晚點
www.fjnet.cn?2011-07-07 09:40? 郭鑫?來源:廣州日報    我來說兩句

民航部門近日召集相關(guān)民航單位共同研討京滬空中快線與高鐵競爭合作雙贏的十項措施。(7月6日《新京報》)

京滬高鐵一開通,民航立即感受到了壓力。高鐵開通頭3天時間,被稱作京滬黃金航線的“北京——虹橋”航線客座率下降4個百分點。基于此,民航部門在降低票價的同時,開始在服務(wù)品質(zhì)上發(fā)力。其中,為了提高正點率,各航空公司將在首都機場、上海虹橋機場各備份一架飛機。晚到旅客將被貼上“急客”標(biāo)識,由專人引導(dǎo)迅速登機。民航與高鐵一決高低,對民航、高鐵和消費者來說,是個三贏局面。

飛機晚點率高一直為人所詬病,由此導(dǎo)致的沖突、糾紛和投訴不斷。飛機正點率低,固然與空中管制、天氣因素等原因有關(guān),但民航缺乏外部競爭也是重要原因。由于缺乏外部競爭,航空公司并不擔(dān)心客源,所以在機票打折的同時,服務(wù)往往也有打折的現(xiàn)象。如今,快捷程度不輸飛機的高鐵,讓民航感到狼真的來了。在高鐵的逼迫效應(yīng)下,民航為了生存和發(fā)展,提升服務(wù)品質(zhì)是必然之舉。說不定,高鐵能成為治療飛機晚點頑癥的“特效藥”??梢?,飛機晚點并非不能治,關(guān)鍵要看有沒有競爭和壓力。

當(dāng)然,飛機晚點并非京滬空中快線獨有,其他航線也存在。所以,提高正點率、提升服務(wù)品質(zhì),應(yīng)該在全行業(yè)鋪開,不能厚此薄彼。否則,京滬空中快線正點,其他航線晚點,最終民航的品質(zhì)會打折,信譽也會受損。 (郭鑫)

責(zé)任編輯:李艷
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