報載，松柏三名高中學生，經(jīng)過1個多月辛苦調(diào)查，提出私人空置停車位拿出來再利用的建議。他們寫成的論文，昨天獲得了市建設局、市城管辦的認可。(見11月16日的《海峽導報》)

隨著城市車輛擁有量的增多，亂停車，既堵塞了交通，又阻礙了市民出行，不利于和諧交通的構(gòu)建，以致停車難成了城市管理者頭痛的大事。而今，三名學生通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括住宅停車庫、商場停車場和辦公樓停車庫，90%以上的車庫在不同時段，有40%-50%的空置率，最高時達69.78%。因而，建議鼓勵把空閑的私人車位拿出來再利用，緩解市民停車難，無疑值得稱道。

首先，此建議是創(chuàng)意之舉，為解決停車難提供了良好的思路，如果操作得好，能夠起到“頭羊效應”，帶動其他解決停車難的舉動跟進。其次，此建議是順民意之舉，可緩解市民停車之需，體現(xiàn)出親民的情懷。第三，此建議是務實之舉，既能從市民的需求出發(fā)，解民之所難；又能最大限度地合理利用有效資源，創(chuàng)造最大的社會效益，可謂一舉多得。

當然，私人車位向社會開放，可能會遇到增加管理成本和安全隱患等實際問題。特別是要“國王都不能進”的私有“車宅”讓出自己的“一畝二分地”，可能還要突破“私念”問題，解決“車宅”的安全和成本管理等問題。否則，別人的車停在“車宅”被弄壞了，甚至被丟失了，會有扯不完的皮。因而，真正想要私人車位向社會開放，還得想方設法鼓勵他們背負起應有的社會責任與義務。當然，決不能搞行政強迫，不然，為照顧一部分人而傷害另一部分人，只會是執(zhí)政害民，為人所詬病。

古人云：“世不患無法，而患無必行之法。”解決停車難的問題，不是沒有辦法，關鍵是要想超前之法。雖然私人車位拿出來再利用的建議，給我們提供了一條良好思路，啟示我們，行政事業(yè)單位和企業(yè)的富余車位同樣應該向社會開放，但這些建議都停留在對現(xiàn)有資源的挖掘上。而現(xiàn)實資源是有限的，只能解燃眉之急。而按照“治病須治根”的原理，解決停車難的問題，還必須從源頭抓起。最簡單的辦法，就是學學日本。在日本，涉及到停車方面的法律多達五六部，法律對建筑規(guī)劃都有硬性規(guī)定。即城市中心地區(qū)每250平方米建筑面積要配備1個車位，一般地區(qū)每200平方米要配備1個車位；特別鼓勵經(jīng)營者多建立立體停車場。如果沒有配備規(guī)定的車位，建筑物就無法通過有關部門的驗收發(fā)證。我們不妨像日本這樣，把配備車位、建停車場等納入法制化、規(guī)范化的管理軌道，以徹底解決市民停車難、行路難的問題。