明年起，福州出租車司機(jī)一年違規(guī)2次，則3年不得營運(yùn)。不僅如此，出租車司機(jī)們的違規(guī)，還將累及所屬公司連帶受處罰。此外，福州還將針對“黑的”營運(yùn)，列出最重處罰條款。（12月19日《東南快報》）

的士拒載繞道等行為，可以說是的士行業(yè)的頑疾。去年4月，廈門市民吳先生深夜打的回家，提包忘在車上，他聯(lián)系到司機(jī)，對方否認(rèn) “撿到包”，此后再也聯(lián)系不上。更有意思的是，吳先生在衛(wèi)星定位公司的查詢結(jié)果顯示，當(dāng)時這輛的士的行駛線路很奇怪：在目的地瘋狂繞圈。

而究其這一頑疾形成以及難以得治的原因，一方面顯然是處罰力度不夠，另一方面則是處罰的對象不對。過去，一般的士違反了相關(guān)規(guī)定，沒人舉報追究下去，往往是不了了之；倘若有人舉報追究，那也是對當(dāng)事司機(jī)批評教育，內(nèi)部“罰酒三杯”了事。盡管相關(guān)單位制定的相關(guān)規(guī)定已經(jīng)不能規(guī)范司機(jī)行為，也已經(jīng)不能保障消費(fèi)者的權(quán)益受到侵犯，相關(guān)單位有著明顯的監(jiān)管不作為，可再追究下來，最終的處罰結(jié)果還是沒有一點(diǎn)殺傷力，更重要的是肩負(fù)管理司機(jī)的企業(yè)，居然一點(diǎn)都不受影響。

的士企業(yè)作為管理的士司機(jī)的直接單位，也是可以決定的士司機(jī)飯碗的單位，一旦這樣的單位在司機(jī)違規(guī)作亂后仍毫無壓力，又如何會主動去管理的士司機(jī)、規(guī)范他們的行為？而事實(shí)上，我們也不止一次看到，的士出事后企業(yè)不僅沒有立即查處，反而幫著擺平。可見，如果對違規(guī)的士司機(jī)的處罰仍是“蜻蜓點(diǎn)水”，而且僅限制在當(dāng)事人身上，忽略了對背后監(jiān)管主體的責(zé)任追究，危害有多嚴(yán)重。

如今，不僅加種了對違規(guī)的士的處罰力度，還將管理的士的企業(yè)連坐進(jìn)來，這無疑讓人看到了相關(guān)部門的一些態(tài)度。當(dāng)然，規(guī)定嚴(yán)，還需執(zhí)行嚴(yán)。的士作為一個城市的文明窗口，希望福州制定的嚴(yán)格規(guī)定得到嚴(yán)格執(zhí)行，也希望這一做法得到大力推廣，讓的士成為更多城市文明的風(fēng)景線。