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辦好“春運會”須舉全國之力

www.fjnet.cn?2013-01-28 09:57? 孫維國?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句

2013年春運今日正式拉開大幕,記者在福州火車站發(fā)現(xiàn),當日的客運流量比前一天有所增加,但并未進入客運高峰期。工作人員預(yù)計,2月1日(臘月二十一)至2月7日(臘月二十七)為節(jié)前客運高峰期,日均客流量達35萬人次左右。(1月26日東南網(wǎng))

回家過年是中國人永恒不變的剛性需求,但十年春運表情總體未變,依舊票難買、回家難。十年春運,幾多愁緒。作為一個打工者,一聽見春運兩字,第一反應(yīng)就是“一票難求”。每年到春運時,都有許多關(guān)于“回家難”的新聞。這些新聞雖然發(fā)生在不同地方、不同個體,但都有一個共同點,為了一張薄薄的車票。就是這個小小的“東西”,成為回家的“通行證”,緊張的一塌糊涂,故又名“一票難求”。

如何解決“一票難求”?核心有兩點,一是增加運力,二是減少人流。一說到增加運力,人們往往就想到鐵路部門,確實,鐵路部門是增加運力的主要部門,然而,撇開鐵路部門一時難以增加運力不談,當真運力增加到滿足春運期間的龐大人流需求,那平時人流少了,造成的運力資源閑置怎么辦?如果得不到充分利用,必然造成巨大的社會公共資源浪費。而減少春運期間的人流顯然也不現(xiàn)實,春節(jié)是中國最重要的節(jié)日,一年到頭誰不想回家與親人團聚?

可見,解決春運問題,不能只在鐵路上想辦法,而是要轉(zhuǎn)變思路,從社會多個層面統(tǒng)籌并舉,協(xié)同發(fā)力,方能緩解“一票難求”。譬如,作為農(nóng)民工集中的服裝、制鞋、玩具、電子等勞動密集型用工企業(yè),在春節(jié)放假時,派專車送職工返鄉(xiāng),開年再派專車接職工回廠,費用由企業(yè)承擔。這樣做,既體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)愛,也在為春運人流“分流”,一兩個企業(yè)這樣做當然效果甚微,如果企業(yè)都這樣做呢?無疑將部分緩解春運人流集中鐵路的巨大壓力。

再如,公路收費站在整個春運期間不收費,敞開放行,這樣,車流就更順暢一些,開私家車回家的人就多一些,現(xiàn)在私家車非常多,這部分人流及其可觀。還有,盡快打破城鄉(xiāng)戶口藩籬,城市敞開懷抱接納進城務(wù)工者,讓他們自由落戶,成為真正的城里人。這樣,一家人就能團聚在一起,過年他們就不用來回折騰了。

回家過年是國人最深摯的情感,也是一種天然權(quán)利,這種情感和權(quán)利不應(yīng)年年被“票難求、家難回”痛苦地折磨和損害。我們能夠集舉國之力辦好奧運會、世博會,難道不能集舉國之力辦好“春運會”?反躬自省:在春運這場“責任大考”中,有多少公共資源仍在閑置?有多少社會力量沒有發(fā)力?又有多少責任沒有落實?無論是政府、城市,還是社會和公民,交出一張及格的答卷嗎?春運是特殊時期,應(yīng)該采取一些特殊政策,動員全社會力量,將一切可利用的公共、社會資源進行整合,集中向春運發(fā)力。春運不只是哪個部門的事情,任何單一部門也解決不了春運問題,而是全社會的事情,解決“一票難求”同樣是全社會的共同責任,需要動員全社會力量向春運發(fā)力,只有各方協(xié)同發(fā)力,回家之路才能走的順暢一些,“票難求、家難回”才能得到有效緩解。

有人說春運是一道無解的題,我說,春運不是一道無解的試題,所謂“無解”論調(diào),完全是不負責任的消極態(tài)度,以此論調(diào),一個人過年回家的權(quán)利是否享受,完全是自己的事情,與國家、政府和社會、他人無關(guān)。這是負責任的態(tài)度嗎?出此之語的人,斷不會每年為“過年回家”發(fā)愁。站著說話不腰疼的人怎能體味“票難買、家難回”的情感煎熬?春運不是一道無解的試題,做好這道題,破解這道題,唯有舉全國之力,匯各方力量,別無捷徑。(孫維國)

  • 責任編輯:鄧宇虹
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