在路口湊夠一撥人就走，與紅綠燈無(wú)關(guān)。這種行人無(wú)視交通法規(guī)過(guò)路口的現(xiàn)象被稱為"中國(guó)式過(guò)馬路"。北京即日起帶頭闖紅燈者將被罰款10元，對(duì)于態(tài)度蠻橫、拒不服從糾正，有妨礙民警執(zhí)行公務(wù)甚至是襲警行為的人員，公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅處理。（4月9日 新京報(bào)）

北京對(duì)闖紅燈者處以罰款不是第一家。早在幾個(gè)月前，上海、浙江等省市就已經(jīng)對(duì)這種 "中國(guó)式過(guò)馬路"進(jìn)行了處罰。因?yàn)椤兜缆方煌ò踩ā吩缇陀忻鞔_的規(guī)定，行人通行路口或橫過(guò)道路應(yīng)該走人行橫道或過(guò)街設(shè)施，如果行人違反了道路通行的相關(guān)規(guī)定，交通執(zhí)法部門要對(duì)行人處以5元以上50元以下的罰款。顯然，行人沒有遵守"紅燈停，綠燈行"的交通規(guī)則，是一種違法行為，就要受到相應(yīng)的處罰，罰款是整治"中國(guó)式過(guò)馬路"的一種方式。

老實(shí)說(shuō)，"中國(guó)式過(guò)馬路"之所以會(huì)越演越烈，還是因?yàn)樾腥擞X得闖紅燈"違法成本"太低。可以說(shuō)，以前行人闖紅燈處于無(wú)人監(jiān)管的狀況，闖與不闖是自己的一種自我意志的控制行為。很多行人在這種違規(guī)成本非常低，違規(guī)收益相對(duì)高的時(shí)候，就會(huì)自然產(chǎn)生闖紅燈的沖動(dòng)，于是出現(xiàn)了"中國(guó)式過(guò)馬路"。而如今，只要誰(shuí)帶頭違規(guī)就會(huì)遭到罰款，與收益相比肯定覺得不合算，于是，人們就會(huì)自覺的避免這種違規(guī)行為的發(fā)生。要知道，人們良好出行習(xí)慣的養(yǎng)成，遵守交通規(guī)則文明操守的形成，雖然與每個(gè)人的品德修養(yǎng)有關(guān)，但根本上還是依賴于嚴(yán)格執(zhí)法塑造出來(lái)的公民社會(huì)環(huán)境。因此說(shuō)，用罰款的方式整治"中國(guó)式過(guò)馬路"很有必要，否則，這種湊夠一撮人就走的陋習(xí)，還會(huì)"野蠻成長(zhǎng)"。

當(dāng)然，罰款只是醫(yī)治"中國(guó)式過(guò)馬路"的一種方式，在這中間持續(xù)的嚴(yán)格執(zhí)法固然重要，但解決路權(quán)分配和完善創(chuàng)新管理，更加重要。目前，我們除了用罰款來(lái)整治"中國(guó)式過(guò)馬路"，還可以采取其他方式來(lái)勸導(dǎo)和提示市民不要闖紅燈。比如，有些城市，在一些交通要道安排了交通文明倡導(dǎo)員，他們拿著小旗或吹著哨子在各路口勸阻行人和非機(jī)動(dòng)車遵守交通規(guī)則，不得違法。還有的在信號(hào)燈上加上語(yǔ)音提示器，"現(xiàn)在是紅燈，請(qǐng)不要闖紅燈"，通過(guò)這些管理和改進(jìn)，闖紅燈的行人數(shù)量大幅度下降。以勸導(dǎo)和提示為主的管理，不易引發(fā)市民的抵觸情緒。

總之，要改變"中國(guó)式過(guò)馬路"混亂局面，需要綜合整治。既要像抓酒駕那樣嚴(yán)格執(zhí)法和常抓不懈，又要體現(xiàn)以人為本和公平正義。每個(gè)人都從自我做起，從現(xiàn)在做起，這個(gè)事情就不難解決。