興利除弊是必要的，但未必需要政府馬上出手，放手讓其競(jìng)爭，才能更好地發(fā)揮市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)和自我完善功能。

17日，騰訊拿出10億元沖入打車“燒錢戰(zhàn)”，將微信滴滴打車的補(bǔ)貼由5元／單調(diào)回為10元／單。隨后，支付寶聲稱，18日起每單給乘客獎(jiǎng)勵(lì)11元，且承諾“永遠(yuǎn)比同行多1元”。沒過多久，雙方火拼再度升級(jí)——微信嘀嘀叫車獎(jiǎng)勵(lì)升至每單補(bǔ)貼12元—20元，還可以送網(wǎng)游中的“飛機(jī)”道具；而支付寶立馬將獎(jiǎng)勵(lì)調(diào)到13元／單，并表示要贈(zèng)送“淘寶、天貓的退貨包郵”。（2月19日《武漢晨報(bào)》）

“嘀嘀”和“快的”兩家打車軟件在補(bǔ)貼上較勁，打車者幾乎異口同聲——請(qǐng)繼續(xù)，別“熄火”。這個(gè)必須支持，因?yàn)槌丝褪鞘芤嬲?，的哥的姐是受益者；而且這場(chǎng)“燒錢戰(zhàn)”中，有一個(gè)群體可能是最大的“受害者”，那便是“黑頭車（私家車跑營運(yùn)）”，他們一直以來相伴的士而生，由于價(jià)格可以隨意浮動(dòng)，在與正規(guī)的士搶客源上略占上風(fēng)，他們的存在也成為城市公共交通的頑疾。打車燒錢戰(zhàn)，很可能首先將“黑頭車”“點(diǎn)燃”，讓其化為灰燼。

利很大，弊亦有。受兩大打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”刺激，馬路上掛著“暫停牌”的空出租車越來越多，或是奔赴“搶單”后約定的接客地點(diǎn)，或是停在路邊等著“搶單”，對(duì)于身邊的招手?jǐn)r車者則不太熱情。

對(duì)于一些新出現(xiàn)的“打車難”現(xiàn)象，我們既不能熟視無睹，也不必“杞人憂天”。競(jìng)爭出生產(chǎn)力，同時(shí)，競(jìng)爭也會(huì)產(chǎn)生副作用，這在市場(chǎng)化競(jìng)爭初期或是難免的。要想充分發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用，難免要容忍一時(shí)的激烈競(jìng)爭、無序競(jìng)爭，直至市場(chǎng)找到平衡點(diǎn)。

要想真正發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用，就必須充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)主體參與競(jìng)爭的積極性，讓其充分競(jìng)爭，并重新認(rèn)識(shí)與定位有序與無序、良性與惡性，對(duì)競(jìng)爭的包容度要有“質(zhì)的飛躍”。競(jìng)爭的市場(chǎng)有時(shí)候會(huì)一“勒”就死，這樣的教訓(xùn)我們經(jīng)歷太多了。

針對(duì)“嘀嘀”和“快的”的競(jìng)爭不斷升級(jí)，有的人開始“嘀嘀咕咕”，擔(dān)心攪亂了城市營運(yùn)市場(chǎng)，甚至期待著政府相關(guān)部門出手干預(yù)。興利除弊是必要的，但未必需要政府馬上出手。

市場(chǎng)競(jìng)爭有規(guī)律，總是由無序到有序，或者說，由惡性向良性轉(zhuǎn)變。任何領(lǐng)域，任何市場(chǎng)，從一開始就是有序競(jìng)爭、良性競(jìng)爭只是一個(gè)美好愿望。資本的趨利性、逐利性是第一位的，其次，我們才能講資本良知與責(zé)任?！班粥帧焙汀翱斓摹遍g的競(jìng)爭，目前即便是處于無序狀態(tài)，并且呈惡性之勢(shì)，也是一種標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)行為與現(xiàn)象。

在培育良性市場(chǎng)過程中，放手讓其競(jìng)爭，讓市場(chǎng)決定成敗，才能更好地發(fā)揮市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)和自我完善功能，市場(chǎng)不經(jīng)歷風(fēng)雨何以見彩虹。

市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，是一枚硬幣的正反面。從某種意義上講，“嘀嘀”和“快的”之間的競(jìng)爭，也是檢驗(yàn)市場(chǎng)作用與政府作用的“試紙”，既可以看到市場(chǎng)的“酸堿度”，又可以洞察政府的“寬容度”。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是法治經(jīng)濟(jì)，政府的“有形之手”與市場(chǎng)的“無形之手”是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“左右手”，市場(chǎng)與政府必須“攜手共進(jìn)”，相互協(xié)調(diào)并共同擔(dān)負(fù)著維護(hù)市場(chǎng)公正公平秩序、平衡各方面利益、促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重任。

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