近日，中國鐵路總公司自主運營的12306火車售票網站正式開售打折火車票的消息，被大家討論得熱火朝天。有網友認為，這是對于鐵路票價打折長期呼吁的一個回應，也有人對本次優(yōu)惠表示遺憾，因為并不涉及公眾長期要求的無座票和高鐵、動車票價打折的問題。（3月26日，新華網）

12306網站一直是被我們關注的對象，曾經，網頁擁堵、“黃?！彼⑵?、“奇葩”購票名讓它幾度成為“百度搜索風云排行榜”上的熱門話題。與其說我們關注鐵路，倒不如說我們是在關注出行。網頁升級、在時間上分段放票、進一步加強購票的實名認證……鐵路部門對于人們提出的問題，接受得也算坦然，整改得也算積極。我們看到了鐵總的努力，也為之感到欣喜。

但是，令筆者費解的是，為什么這次12306網站推出多區(qū)段、長時間的短途臥鋪優(yōu)惠，卻引發(fā)了網友的爭論和熱議？據統(tǒng)計，短途臥鋪剛開始放票，就有不少熱門區(qū)段的車票很快售罄。為什么網友一邊在12306上瘋狂下單，一邊卻在網頁、論壇上發(fā)著牢騷，不買鐵路的優(yōu)惠賬？

短途臥鋪打折是鐵路部門的營銷方式，也是對空閑臥鋪、多余運能的合理利用，更是鐵路親民的表現。但打折的是短途臥鋪票，網友卻將關注點放在高鐵票和無座票該不該優(yōu)惠的爭議上。鐵路運輸雖然存在一定的公益屬性，但鐵路改革后，以企業(yè)、公司的身份再次走向市場，不得不考慮經濟效益。畢竟，企業(yè)要發(fā)展，職工要吃飯。

無座票通常是在鐵路運輸相對緊張、列車超員的情況下出售的車票。如果給無座票一個半價，只能讓超員的列車更加不堪重負。一旦彈簧壓死、運輸安全如何保證？況且，運輸的“產品”不是座位，而是人和物的位移，無座票該不該打折與產品質量無關。

也有網友拿北京到天津間的城際列車和優(yōu)惠后的47元軟臥作了對比，認為優(yōu)惠3元錢卻要花費更多的乘車時間，實在不值得。從乘車群體分析，普速列車臥鋪適合長途旅客，城際列車則更適合“鐘擺族”，把兩者相提并論實在是自相矛盾。

因此，筆者認為，12306售打折火車票已是鐵路發(fā)給老百姓的實實在在的福利了。咱中國人自古講究“投我以木桃、報之以瓊瑤”，能否在享受優(yōu)惠的同時，回報給12306一個人情賬呢？