最近，有記者質(zhì)疑目前高鐵“空座率”較高，是不是造成了資源浪費，能不能根據(jù)需求適當浮動票價。對此，有著“高鐵代言人”之稱的中鐵某公司一位專家回答得很絕：“少就少，那沒辦法。這樣空著也好，就是大家可以做欣賞用?！?/p>

空著不但“不是浪費”，還可以“做欣賞用”，這樣的話，非常人所能說出，這樣的邏輯，也非常人所能理解。今年3月，該專家曾拋出另一個高論：“高鐵票價不高，是工資太低?！边@樣的論調(diào)，同樣顯得格外高端大氣上檔次，遠遠地超拔于塵俗之外，足以激發(fā)國人的“頭腦風(fēng)暴”。該專家所代言的高鐵的確很高端，不過是高高地端著的“高端”，別說不肯俯就“蟻民”了，按全國政協(xié)委員馮世良早先的估算，只能適合年薪12萬元以上的人乘坐，你才10萬，對不起，它也不會降尊紆貴，自降票價，讓你登上“貴族專列”的。

該專家說的“欣賞”，估計沒想請上薪水微薄者，去共賞那些“像風(fēng)一樣快、像藍天一樣潔凈”的高鐵空車廂。他說的“大家”，估計也只能是出手大方買得起高價票的“大家”。問題在于，這“像風(fēng)一樣快、像藍天一樣潔凈”的空車廂，白白占用、耗費的是國有資源，說到底，還得讓包括坐不起這貴族車的人在內(nèi)的所有納稅人買單。你自我陶醉得輕飄飄地“欣賞”，踐踏了多少人以血汗拼下的社會財富。

說到“欣賞”，讓我想起一個故事。意大利的一名普通上班族烏奧拉，每隔幾周，便會乘坐一列慢車，趕到300公里外的一個小城探望父母。2010年，鐵路部門計劃將這列火車提速一倍多，車票只上漲1歐元，一般人會認為很劃算。但烏奧拉卻堅決反對，在聽證會提出的理由之一就是，如果車太快了，哪有足夠的時間去欣賞車窗外的美景？他說：“我們不趕時間，也不答應(yīng)‘被提速’，我和我的家人擁有慢慢前行的權(quán)利，這個權(quán)利誰也無權(quán)剝奪?！?最后在表決中，有近三分之二的乘客投票反對提速，于是火車提速計劃擱淺，烏奧拉們保護住了自己“慢騰騰”的權(quán)利。

如果說“慢騰騰”的權(quán)利或許不合“急中國”中很多人的訴求，但工資低票價高卻觸痛大多數(shù)國人的神經(jīng)，這樣的權(quán)利訴求總該得到滿足吧。但奇怪的是，雖然早就有媒體質(zhì)疑多條高鐵過了試運行期，卻未按《價格法》規(guī)定，如期舉辦價格聽證會。像全程8小時最低票價865元的這樣的高票價，遭到了公眾廣泛質(zhì)疑，但誰叫人家是壟斷企業(yè)呢，“空著也好”“可以做欣賞用”這樣牛氣沖天、眼高于頂?shù)捏@世駭俗之論，除了鐵老大這樣一家獨占的國企，誰敢發(fā)出？

有報道說從7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，到時高鐵動車占到一半以上，成為鐵路運輸新主力，不知人們聽到這個消息，是為快捷而喜，還是為高價而憂。反正沒人來聽你的證，你不從也得從。