【政府不是職業(yè)經(jīng)理人,如果不引入市場思維和良性競爭,不讓拼殺于市場的企業(yè)去想辦法、找出路,就只能想到收費(fèi)的難與易、利與弊】 近期,有條新聞引起不小爭議。到明年底,山東省將有15條政府還貸高速公路達(dá)到通行費(fèi)收費(fèi)期限,面對“到期免費(fèi)”的期待,相關(guān)部門給出的回應(yīng),卻透露出可能要全部或者部分延長收費(fèi)期的意向。 此言一出,引起諸多質(zhì)疑。說起來,地方政府確有苦衷。山東是全國有名的高速大省,當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸廳干部講了三個難處:舊貸尚未還完,為了完善路網(wǎng)要修新路,還要借新貸;大量政府債務(wù)化解不利;容易割裂高速公路網(wǎng)絡(luò)的完整性。而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低、多年未調(diào)整,修路養(yǎng)路費(fèi)用飛漲,綠色通行、節(jié)假日免費(fèi)等因素也被提及。 理由是實(shí)實(shí)在在的,公路也是重要公益事業(yè),如果政府財政真的無法負(fù)擔(dān),延長收費(fèi)并非不可理解。不過,按照十八屆四中全會提出的依法行政原則,需行政主體拿出清晰詳細(xì)的收支目錄,通過公開透明的程序,提請相關(guān)部門同意,求得社會公眾支持。做之前還必須充分討論,必要時需要修改相關(guān)法律。老百姓都知道,打官司無論輸贏,總有成本。法治打底,最直接的好處就在于,能讓行政主體更認(rèn)真地對比決策成本,慎重決斷。 實(shí)際上,對于很多地方來說,更重要的是做好高速停止收費(fèi)之后的市場命題。從2012年初開始,國內(nèi)首條高速公路——上海滬嘉高速停止收費(fèi),隨后節(jié)假日高速免費(fèi)等惠民政策推出,緊接著是完善相關(guān)法規(guī)、部委聯(lián)手清理高速亂收費(fèi),人們越來越清晰地看到高速免費(fèi)這一愿景的實(shí)現(xiàn)。但免費(fèi)試水之后,也有不少問題出現(xiàn)。正像有一種擔(dān)心,認(rèn)為不收費(fèi),新路沒人建,舊路沒人養(yǎng),還怎么跑?免費(fèi)之后,路更堵了,服務(wù)更差了,不是更煩? 要直面現(xiàn)狀,還是得回到一個老的爭論:改革中出現(xiàn)的新問題,是因改革而起,還是因?yàn)楦母锊蛔銓?dǎo)致?舉個簡單例子,我國大部分高速路,服務(wù)站相隔60到80公里,服務(wù)能力常常跟不上需求。如果把服務(wù)站有序發(fā)展起來,緩解擁堵不說,選擇多了就有了競爭,服務(wù)站各出高招,相關(guān)服務(wù)業(yè)就會熱起來,帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。這些收入,規(guī)模上不亞于通行費(fèi),重要的是會按比例補(bǔ)給修路養(yǎng)路,對通行免費(fèi)支持不小。 政府不是職業(yè)經(jīng)理人,微觀經(jīng)濟(jì)層面中打開新贏利面、整合市場的好點(diǎn)子很難想到。如果不引入市場思維和良性競爭,不讓企業(yè)去想辦法、找出路,就只能糾結(jié)于收費(fèi)的難與易、利與弊。市場和政府兩只手,當(dāng)一只手不太夠用的時候,該想想另一只手怎么用。經(jīng)濟(jì)學(xué)中曾有一個“福利經(jīng)濟(jì)學(xué)”的分支,其理論認(rèn)為免費(fèi)的公益事業(yè),只有政府才能辦好。而已故經(jīng)濟(jì)學(xué)家科斯卻專門對此做過研究,發(fā)現(xiàn)交給市場做,也可以不損害公眾利益,甚至還能賺錢。在有的地方,城市公廁成本曾是政府眼中的難題,就有公司自告奮勇免費(fèi)修建,免費(fèi)給市民使用,利用在廁所里做廣告,轉(zhuǎn)移了成本而且還有盈余。 天下沒有免費(fèi)的午餐,這沒錯。但別忘了,這個時代還有句名言——“羊毛出在豬身上”,與其死盯著政府財政和百姓荷包使勁薅,為什么不打開思路,問計于廣闊的市場和充滿活力的社會呢? |
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