深圳坂田200臺(tái)公務(wù)車(chē)被棄置小區(qū)兩個(gè)月，長(zhǎng)期棄置導(dǎo)致灰塵覆蓋、輪胎凹陷，曾經(jīng)風(fēng)光的公務(wù)車(chē)如今卻成僵尸車(chē)，讓市民反映此舉造成新的浪費(fèi)，也對(duì)周邊居民停車(chē)造成妨礙。而這批看似數(shù)量龐大的車(chē)輛，還只是深圳市眾多封存待售公車(chē)的冰山一角（南方都市報(bào)10月30日?qǐng)?bào)道）。

其實(shí)何止是深圳，自中央啟動(dòng)全面車(chē)改以來(lái)，全國(guó)各地的“閑置”公車(chē)匯總起來(lái)，數(shù)量恐怕堪稱巨大。限于中央嚴(yán)令，各地政府機(jī)關(guān)、國(guó)有企事業(yè)單位的超標(biāo)公車(chē)，必然面臨被閑置的命運(yùn)。然而，如果“閑置”公車(chē)處理依舊處于各自為政的狀態(tài)中，就很容易滋生出諸多問(wèn)題。

公車(chē)長(zhǎng)期“閑置”，必然會(huì)帶來(lái)國(guó)有資產(chǎn)的無(wú)端浪費(fèi)甚至流失。更需要警惕的是，某些公車(chē)“閑置”的背后，或許是部分公車(chē)使用者在伺機(jī)而擇，等待整頓風(fēng)頭過(guò)后，再讓車(chē)輪子滾動(dòng)起來(lái)，這是不可不防的潛在問(wèn)題。畢竟，公車(chē)“閑置”目前存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱，公眾對(duì)于各級(jí)政府機(jī)關(guān)、國(guó)有企事業(yè)單位究竟擁有多少公車(chē)，其中又有多大比例屬于“超標(biāo)”公車(chē)，以及這部分“超標(biāo)”公車(chē)的現(xiàn)存狀況幾乎一無(wú)所知。缺乏足夠的外在監(jiān)督，相對(duì)封閉的公車(chē)“閑置”狀況就很容易出現(xiàn)執(zhí)行走形。

因此，“閑置”公車(chē)處理應(yīng)走向規(guī)范化。這首先需要各地政府匯總公車(chē)數(shù)量，摸底現(xiàn)有超標(biāo)及閑置公車(chē)情況，一一向外公布。這是確保公眾了解公車(chē)改革進(jìn)行時(shí)的第一步，公眾只有享有充分的知情權(quán)，才能對(duì)各地公車(chē)改革的進(jìn)程、存在的問(wèn)題作出評(píng)判，并且提出具有建設(shè)性的意見(jiàn)，以供官方在公車(chē)改革中隨時(shí)進(jìn)行完善和調(diào)整。

而對(duì)于“閑置”公車(chē)該怎么辦？地方政府更是要出臺(tái)一整套相關(guān)處理辦法，包括處理流程、時(shí)限，建立統(tǒng)一的改革時(shí)間表，各個(gè)層級(jí)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)按此推動(dòng)車(chē)改。正如報(bào)道中深圳其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)“閑置”公車(chē)進(jìn)行處理，但由于并沒(méi)有對(duì)外進(jìn)行公布，造成公眾的“誤解”。而交由各個(gè)區(qū)自行處理，又可能產(chǎn)生進(jìn)度不一、部分公車(chē)長(zhǎng)期閑置的結(jié)果。

在公車(chē)拍賣(mài)環(huán)節(jié)，也必須做到拍賣(mài)過(guò)程透明化，面向公眾開(kāi)放，并為此建立反饋機(jī)制，一旦存在公眾質(zhì)疑、投訴需第一時(shí)間予以處理回應(yīng)，避免之前某些地方公車(chē)拍賣(mài)密不透風(fēng)、甚至出現(xiàn)“自己人買(mǎi)自家車(chē)”貓膩之嫌的風(fēng)險(xiǎn)。

“閑置”公車(chē)處理的規(guī)范化，其實(shí)總結(jié)起來(lái)就是三點(diǎn)，對(duì)超標(biāo)公車(chē)的管理集中一盤(pán)棋，而不是任由各地自行發(fā)揮，造成拍賣(mài)過(guò)程和時(shí)限的彈性過(guò)大，以及公車(chē)長(zhǎng)期閑置帶來(lái)的不良影響。在公車(chē)改革過(guò)程中設(shè)立必要的糾錯(cuò)機(jī)制，對(duì)于因管理不善造成類似于公車(chē)長(zhǎng)期閑置等問(wèn)題，盡快予以矯正。公車(chē)數(shù)量、超標(biāo)處理過(guò)程和結(jié)果的全程陽(yáng)光化，一方面消除因?yàn)樾畔⒈趬驹斐傻牟槐匾`會(huì)，另一方面也受虛心接受異體監(jiān)督，讓車(chē)改進(jìn)程和效果都能獲得更多的民意支持。

公車(chē)改革紛繁復(fù)雜，尤其是直面“自己革自己的命”這道最大的坎，更加需要獲得外力，包括外在的支持動(dòng)力以及倒逼改革加速的強(qiáng)大壓力，因此公車(chē)改革的一舉一動(dòng)都要接受民意檢驗(yàn)，“閑置”公車(chē)能否更好地予以處理，從一個(gè)側(cè)面反映了車(chē)改的公平與效率是否到位。