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春運(yùn),不只是鐵路部門(mén)的大考

2016-01-25 09:48:00?何雙江?來(lái)源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林雯晶   我來(lái)說(shuō)兩句

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一張車(chē)票,一片鄉(xiāng)愁。春節(jié)愈近,返鄉(xiāng)的路愈熱。2016年春運(yùn)從1月24日開(kāi)始,至3月3日結(jié)束,共計(jì)40天。據(jù)初步預(yù)計(jì),今年春運(yùn)期間全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)29.1億人次,增長(zhǎng)3.6%。其中,道路24.81億人次,增長(zhǎng)2.4%;鐵路3.32億人次,增長(zhǎng)12.7%;民航5455萬(wàn)人次,增長(zhǎng)11%;水運(yùn)4280萬(wàn)人次,與上年基本持平。(1月24日中國(guó)新聞網(wǎng))

在“霸王級(jí)”寒潮里,中國(guó)春運(yùn)開(kāi)啟了“火爆模式”。有錢(qián)沒(méi)錢(qián),回家過(guò)年。因?yàn)?,千山萬(wàn)水,千盞萬(wàn)碟,最好的味道,還是有關(guān)家鄉(xiāng)的記憶。短短40天,29億多人次,相較于美國(guó)總?cè)丝?億多的規(guī)模而言,這是一場(chǎng)波瀾壯闊、動(dòng)魄驚心的大遷徙。今年,客運(yùn)量增速雖緩,但絕對(duì)量新增1億人次;盡管去年又有近20條高鐵新線3000公里投入運(yùn)營(yíng),全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)1.9萬(wàn)公里,但,高峰時(shí)段、熱點(diǎn)方向鐵路仍然“一票難求”。

人多車(chē)少,壓力山大。還有幾個(gè)變量,不能不考量:比如民眾出行需求個(gè)性化、多樣化,不僅要“走得了”,還要“走得好”;又比如近期重特大安全生產(chǎn)事故頻發(fā),春運(yùn)期間的秩序風(fēng)險(xiǎn)不容低估;再比如今冬或現(xiàn)極強(qiáng)的厄爾尼諾現(xiàn)象,強(qiáng)降溫、降水降雪,對(duì)春運(yùn)應(yīng)急也提出更大挑戰(zhàn)。這些難題,顯然比呼吁文明出行更繁復(fù)難解。1月19日,交通運(yùn)輸、鐵路、民航、公安等部門(mén)承諾,將聯(lián)手打擊失信行為,努力打造“誠(chéng)信春運(yùn)”。此舉傳遞的信號(hào),亦是在可為、能為的領(lǐng)域,懲戒失信,整肅風(fēng)紀(jì)。

時(shí)至今日,一個(gè)共識(shí)越發(fā)清晰:春運(yùn),不只是“火車(chē)一家”的事情??烤G皮車(chē)包打天下的時(shí)代一去不返,多元出行漸次成為現(xiàn)實(shí)的可能。這就像城市里的公交,終于被地鐵與輕軌分流一樣,經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展讓火車(chē)變得更快更好的同時(shí),返鄉(xiāng)與出行方式也越來(lái)越多元。一是隨著飛機(jī)、長(zhǎng)途客車(chē)等性?xún)r(jià)比日益凸顯,其客運(yùn)壓力也在加大;二是伴隨著拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)等節(jié)能出行模式的興起,微信與APP,讓回家的路,有了無(wú)限可能。

這幾年,南方頂風(fēng)冒雪的摩托大軍,感動(dòng)了無(wú)數(shù)國(guó)人的思家之心,而鐵路開(kāi)行的摩托車(chē)專(zhuān)列既能讓摩托車(chē)安全裝車(chē),也能讓車(chē)主感受一番高鐵的便捷和舒適。事實(shí)上,這些年,臨客也好,專(zhuān)列也罷,鐵路部門(mén)挖空心思,但運(yùn)能與需求之間的矛盾,終究是個(gè)很難靠統(tǒng)籌技術(shù)紓解的癥結(jié)。目前中國(guó)城鎮(zhèn)化率為56%,每年有2000萬(wàn)農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn)。如果二元格局的桎梏能早點(diǎn)打破,城里的家,能與鄉(xiāng)下的家互聯(lián)互通,在偌大的城市里,安放得下親情與夢(mèng)想——那么,“心安處是歸鄉(xiāng)”的夢(mèng),何苦如《羋月傳》女主珍藏的那一抔故土,總在城與鄉(xiāng)之間牽腸掛肚?

在中國(guó),“吐槽春運(yùn)”,如同吐槽春晚一樣,成了節(jié)令大戲。好在鐵路在發(fā)展,好在輿論趨于理性,好在我們的出行,不僅僅關(guān)注那一張票根。讓春運(yùn)如春天般溫暖順?biāo)欤F路部門(mén)要努力,但,絕不是火車(chē)“多拉快跑”就抵達(dá)完美。

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