首超本土

今年第一季度，寶馬集團(tuán)取得了前所未有的成功，其在全球范圍賣(mài)掉了425528輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車(chē)。

顯然慕尼黑無(wú)法對(duì)債務(wù)危機(jī)下的歐洲有多大的期待，即便只有0.5%的微弱增幅已經(jīng)足以讓寶馬集團(tuán)的高管喜出望外了，就連其德國(guó)本土的銷(xiāo)量也下跌1.6%至63024輛，意大利和西班牙則分別萎縮了11.2%和3.3%，在業(yè)績(jī)?cè)黾恿?.9%之后，法國(guó)則售出了16577輛寶馬汽車(chē)。

美國(guó)的復(fù)蘇變得顯而易見(jiàn)。寶馬前三月在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量多達(dá)75931輛，同比增長(zhǎng)16.5%，并支撐北美銷(xiāo)量躍升至83177輛。但這都沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)令人震驚，寶馬在華同期賣(mài)掉了80218輛豪華汽車(chē)，增幅36.6%。

“從絕對(duì)數(shù)量來(lái)看，今年第一季度，中國(guó)是寶馬表現(xiàn)最好的市場(chǎng)，首次領(lǐng)先于美國(guó)和德國(guó)?！奔瘓F(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫在本月3日的一次電話會(huì)議上說(shuō)。

其實(shí)，中國(guó)也一直是高檔汽車(chē)制造商的搖錢(qián)樹(shù)。由于增幅連年領(lǐng)跑寶馬全球市場(chǎng)，中國(guó)早就成為BMW 7系、BMW 5系、BMW X6和BMW5系Gran Turismo的全球最大市場(chǎng)，慕尼黑總部的每位高管都心知肚明，這是寶馬利潤(rùn)最為豐厚的車(chē)型。瑞士信貸(Credit Suisse)汽車(chē)研究部門(mén)主管Arndt Ellinghorst甚至斷言，如果2012年寶馬40%的集團(tuán)利潤(rùn)來(lái)自中國(guó)，也不會(huì)令他意外。