我們再看看廣鐵集團為應對實名制驗票的一組讓人驚詫的數(shù)據：廣州車站一再被“擴容”，車站設立近百個驗證、售票窗口，全路上千鐵警馳援廣州。現(xiàn)在我們所看到的廣州車站幾乎就是由售票驗證窗口環(huán)繞組成。這陡然間增加的服務人員，一部分是車站原來的職工超負荷加班加點聯(lián)勞，一部分卻是其他非窗口單位抽調而來的。如果推及全路實行實名制，鐵路無論在硬件和軟件上肯定要進行大規(guī)模擴容，這絕對是一筆不菲的支出，甚至需要“人海戰(zhàn)術”來支撐。
另從出行的角度講，人們總期望更便捷、安全。而實名制的實行，旅客不得不提前兩個小時甚至更早來到車站等待檢票上車，從而浪費了旅客的寶貴時間。同時，春運潮水般的旅客集聚疊加，快速的集散本是良策，但因實名后驗票手段相對繁雜，效率降低，一旦出現(xiàn)某種突發(fā)誘因，必將產生諸多不安全因素，甚至可能釀成踩踏、火災、治安等惡性事件。再者，以筆者從一個普通旅客的角度看，坐個火車，身份反復“被查驗”，法律依據何在我們可以不深究，但心里面總有一種虛虛惶惶的不舒服感，因為，人需要“有尊嚴”的生活。
實名制之好首推公平，但我們也不能因片面追求公平而犧牲效率甚至安全，一旦有事突發(fā)，則“紅花結毒果”，這種公平或許就會與我們美好的愿望背道而弛。筆者以為，現(xiàn)如今這樣的實名制不過是理論上的，效果也是單向的，難以形成綜合效應，也未經過多重突發(fā)情況下的特殊考驗，而更多只是成為滿足某些媒體或“知名”人士賺吆喝的借口。因此，筆者以為，當前還不是全面實行實名制的最佳時機。必須先在鐵路相關技術成熟的條件下，在安全、公平、效率三者兼顧的情況下，在某些特殊時期和特殊區(qū)域，才有運行之理由，而不分青紅皂白，在中國鐵路強制推開，目前似無完全必要。
我們不懷疑某些媒體和“知名人士”的良好用心，但我們也不能因此而偏執(zhí)地、一廂情愿地“綁架”鐵路，以公平的名義不計代價甚至勞民傷財?shù)厝鎸嵤┮豁棽⒉煌晟频闹贫?。鐵路既是一個公共服務系統(tǒng)，同時也是一個運輸企業(yè)。必須要本著“重長遠、負責任”的態(tài)度，去推進企業(yè)的改革與發(fā)展，切忌在試點不成熟的狀態(tài)下盲目將“實名制”進行到底；更不能夠因為某些不了解鐵路實情，又喜歡強勢吶喊的“正義人士”掌控了某些“發(fā)言權”，而干擾了對鐵路實名制科學、準確、理性的評估。對此，鐵道部新聞發(fā)言人曾用“拭目以待”來表述，而我們迫切希望知道，實名制，它到底好在哪里！
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