久久久国产99久久国产久首页_99re免费精品视频_中文人妻精品一区在线_亚洲人成黄69影院

您所在的位置: 東南網(wǎng) > 西岸時評> 最新原創(chuàng) > 正文
以漲票價為地鐵減負不靠譜
www.fjnet.cn?2010-06-10 18:51? 皇甫天?來源:東南網(wǎng)    我來說兩句

今年年初,北京市政協(xié)委員陳杰提出,目前地鐵上下班高峰期間,站內(nèi)及車廂內(nèi)人滿為患,過度擁擠,環(huán)境很差,且存在較大安全隱患。建議每個工作日的上下班高峰時段,對購買車票的人群(不含持交通卡人群)提高車票價格,如每張票價5元至6元,以便通過價格手段引導旅游購物等人群避開上下班高峰時段出行,緩解地鐵擁擠。北京市發(fā)改委回復表示會認真研究采納。(6月9日《京華時報》)

以漲票價的辦法來緩解地鐵擁擠,不外是打著以高價來遏制需求的理由。隨著價格上漲,需求逐漸減少,這是一個基本的市場經(jīng)濟規(guī)律,只要票價夠高,是可以做到?jīng)]有一個人乘地鐵的。但問題在于,民生問題怎能從市場的角度來解決,而且,漲價也未必能給地鐵減負。

春運堪稱每年一回的世界上最大的“人口遷移”,但不管票價有沒有漲,都依然沒能阻止絕大多數(shù)人回家的愿望和行動。而為地鐵減負,可以說是比緩解春運還有難度的事情,畢竟在需求上,上班的需求可謂比回家過年的需求更硬。雖然回家過年是一種強大的習慣力量,一年也只有一次,但是好歹也有緩和的空間,比如偶爾一年不回家,或折中到春節(jié)后再回家,但上班不行,一年三百多天,偶爾不上班可以,但長期是絕對不行的。

而對于地鐵的上下班高峰期,除非可以讓上班族們不必上班,否則提價對于他們來說,除了增加負擔,就沒有實質(zhì)性作用,而如果上班族都辦交通卡而可以免受漲價之苦,那漲票價就更沒作用了。如果不能對上班族的流量進行分流,那么任何試圖打壓需求的努力難免要收效甚微,畢竟客流量的大頭在上班族這邊。

至于非上班族在流量中所占的比例應是極少數(shù),一般而言,上下班時間交通擁擠可以說是常識了,若非不得已,很少有人會選擇在此時出行,群眾們這點精明還是有的。而對于旅游購物者,尤其是外來旅游者,為了趕時間也未必會在乎那幾元票價,而有經(jīng)驗的導游其實也是會提醒的。如果有人真是不了解,那通過一定的宣傳就可以了。這也不難看出,漲價沒必要也無意義。

假設票價真的從2元漲到5、6元,一次出行來回的成本至少增加6元,對于沒辦交通卡的人,一個月增加的負擔至少也得幾十元,在物價上漲而收入增加不高的背景下,對于普通百姓而言,這是個不小的負擔。

因此,想通過這樣的漲價來緩解地鐵高峰期的擁擠,是很不靠譜很不合理的,既難收到實質(zhì)性的效果,又增加了百姓的負擔。雖然擁擠存在一定的隱患,但即使在短期內(nèi)想不出好的辦法來緩解的話,也不應該用這種增加民生負擔的辦法。尤其是這種動輒以漲價來解決問題的思路是不可取的。


責任編輯:李艷
相關新聞
更多>>視頻現(xiàn)場
相關評論>> 
 趕集網(wǎng)  火車票  福州分類信息  福州租房  福州二手房  福州招聘  福州兼職  福州二手  福州二手車  福州公交