2011年7月19日，一輛重達(dá)160噸的嚴(yán)重超載沙石貨車通過(guò)北京懷柔區(qū)寶山寺白河橋第一孔時(shí)，發(fā)生橋梁坍塌。近日，肇事司機(jī)張某因犯交通肇事罪被判處有期徒刑4年，并賠償懷柔公路分局經(jīng)濟(jì)損失1556萬(wàn)余元，車主父子負(fù)連帶賠償責(zé)任。（7月24日《新京報(bào)》）

去年的這樁陳案，今年終于宣判了?？闪钊藳](méi)想到的是，賠償金額居然高達(dá)1556萬(wàn)余元。這對(duì)于車主父子、司機(jī)老張來(lái)說(shuō)，無(wú)異于一筆天文數(shù)字。說(shuō)句題外話，問(wèn)題奶、假冒偽劣產(chǎn)品，年年有、年年查，可至今為止，鮮聞哪一家被開(kāi)出上千萬(wàn)的罰單。

對(duì)司機(jī)、車主來(lái)說(shuō)，這張罰單可真的是足以罰得他們傾家蕩產(chǎn)，而且不出意外的話，他們一輩子都將被這張罰單所“困”，終生為壓垮寶山寺白河橋“埋單”?？墒?，這張單就只需老張跟車主來(lái)買嗎？

首先，需要詰問(wèn)的是，橋本身的質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題嗎？荷載160噸沒(méi)先把車壓壞了，倒先把橋壓壞了，這咋聽(tīng)都像是郭德綱相聲里講的笑話。而且，一輛車超載就能把橋壓塌了，那么當(dāng)橋上同時(shí)有上百輛車通行的時(shí)候，又會(huì)是一副怎樣的場(chǎng)景？難道把橋壓成粉末不成？

難怪有網(wǎng)友感嘆，“這橋不預(yù)留安全系數(shù)嗎？我覺(jué)得該司機(jī)應(yīng)該算立功，要不萬(wàn)一哪天堵車在橋上，傷亡就大了?！痹谔鞛?zāi)、老天爺一次次在安全事故中沖鋒陷陣，成為檢驗(yàn)橋梁、下水道質(zhì)量是否過(guò)關(guān)的檢驗(yàn)員、監(jiān)測(cè)員時(shí)，司機(jī)老張其實(shí)也算立了大功一件，他起碼讓其他人的生命財(cái)產(chǎn)得到了保全，從這個(gè)意義上講，不僅不該罰他，還應(yīng)該獎(jiǎng)勵(lì)！

其次，需要詰問(wèn)的是，到底是誰(shuí)催逼老張超載上路？如果沒(méi)有天價(jià)的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，如果沒(méi)有超高的油價(jià)，如果拉一趟就能回本，老張何必冒險(xiǎn)超載。要知道，超載既可能面臨罰款，還會(huì)給司機(jī)帶來(lái)巨大的生命威脅：車速會(huì)變快、剎車容易失靈，極易導(dǎo)致車禍?？杉词谷绱耍筘涍€是冒險(xiǎn)超載，據(jù)媒體調(diào)查，貨運(yùn)行業(yè)超載運(yùn)輸?shù)钠毡榍闆r是，大貨超載100%，小貨超載200%，這已是公開(kāi)的秘密，否則干貨運(yùn)根本不賺錢。

就曾有司機(jī)對(duì)《半島都市報(bào)》的記者抱怨，“其實(shí)我們也不想超載，如果不超載也可以賺到可觀的收入，我們一定不超載，超載就跟做賊似的，要躲著交警，只能晚上跑車，就算是晚上跑車，還要繞來(lái)繞去的，走這些小路?！?/p>

最后，需要詰問(wèn)的是，高速路口是否有檢查大型貨車的磅秤站？美國(guó)在這方面是非常嚴(yán)格的，如果大型貨車司機(jī)逃避檢查，至少要被罰款和吊銷駕照?？晌覀兊母咚俟肥召M(fèi)站往往只是忙于收費(fèi)，并不真心關(guān)心車輛的行車安全與道路安全問(wèn)題。而交警部門則也往往只顧悶頭收罰款——只要交了罰款就可以放行，至于行車是否安全，路橋路基是否會(huì)被壓壞，也多不在他們關(guān)心的范圍內(nèi)。

如此說(shuō)來(lái)，這1556萬(wàn)罰款的確不該只由老張與車主出，那些在這場(chǎng)事故中擔(dān)任不光彩角色的收費(fèi)站、催高物流成本的“兩桶油”，也理應(yīng)負(fù)上連帶責(zé)任。美國(guó)不是經(jīng)常有案例判煙草公司對(duì)肺癌患者負(fù)巨額醫(yī)藥費(fèi)嗎？那些催生這場(chǎng)事故的相關(guān)道路主管部門、收費(fèi)部門、交警部門，對(duì)這場(chǎng)事故的發(fā)生也難辭其咎。當(dāng)然，最該先查查的是這座橋的質(zhì)量到底如何？