近日，廣州市發(fā)布交通白皮書后，有媒體報(bào)道，其中第92條關(guān)于“研究票價(jià)優(yōu)惠政策錯(cuò)峰調(diào)整方案”，意味著羊城通刷卡15次后六折優(yōu)惠將有變動(dòng)。前天，廣州市交通部門回應(yīng)稱，從未打算變動(dòng)羊城通刷卡優(yōu)惠措施，只是研究追加平峰期坐地鐵票價(jià)優(yōu)惠，至于是否采用及何時(shí)采用該措施，目前均沒有定論。

相對(duì)于之前要取消羊城通刷15次后6折優(yōu)惠的傳言，交通部門及時(shí)回應(yīng)稱是“誤讀”，這讓地鐵上班族稍稍放寬了心。

但即便是追加平峰期地鐵票價(jià)優(yōu)惠，市民心中仍有不少疑問，最大的當(dāng)是平峰期票價(jià)究竟會(huì)優(yōu)惠到什么程度？又是以什么樣的時(shí)段來劃分高峰和平峰？平峰期的優(yōu)惠會(huì)否以取消或者削減高峰期的票價(jià)折扣為代價(jià)？

目前來看，交通部門稱只是研究追加平峰期票價(jià)優(yōu)惠，并沒有提及高峰期提價(jià)。但市民仍有擔(dān)心，既然是錯(cuò)峰，會(huì)否采用“高峰期高價(jià)、平峰期低價(jià)”的方式。如果如此錯(cuò)峰，對(duì)那些朝九晚五的上班族來說，就等于變相提價(jià)，因?yàn)樯习嘧迕髦涝绺叻鍝矶碌目植溃€得硬著頭皮、削尖腦袋擠地鐵。這并不是說這些人不懂得如何錯(cuò)峰，而是單位沒有按照錯(cuò)峰上下班理念制定相應(yīng)的考勤制度，逼得工薪一族只能按照“一刀切”的時(shí)間來上班。因而，追加平峰期的地鐵票價(jià)，千萬不能通過高峰期的提價(jià)來彌補(bǔ)。也就是說，在“錯(cuò)峰票價(jià)”上，地鐵方面應(yīng)多做“減法”，最好不要做“加法”，加大高峰期出行的剛性需求者的負(fù)擔(dān)。

而要想借助“錯(cuò)峰票價(jià)”起到緩解地鐵交通擁擠的目的，就必須加大平峰時(shí)段的優(yōu)惠力度。眼下刷羊城通卡15次后6折，追加的優(yōu)惠肯定會(huì)低于6折。但如果只是5折的優(yōu)惠，分流的效果恐不明顯，因而既然要追加優(yōu)惠，就不妨大方點(diǎn)：一是拿出優(yōu)惠的力度，比如說15次后由現(xiàn)在的6折調(diào)整為3~4折；二是拉長(zhǎng)平峰期的時(shí)段，理論上非早晚上班高峰期都應(yīng)是平峰期，而不能把平峰期僅限于中午或者晚上某個(gè)很窄的時(shí)段。

當(dāng)然，地鐵的高峰時(shí)段、高峰期客流量完全可以通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、測(cè)算方法得到結(jié)果，地鐵方面要實(shí)行“錯(cuò)峰票價(jià)”，相信會(huì)借助這些數(shù)據(jù)得出較為客觀的分析，而不是無的放矢。但有一點(diǎn)必須明確，地鐵的擁堵與地上的公交擁堵，都是一種結(jié)構(gòu)性擁堵，這背后是地鐵運(yùn)力不足、運(yùn)行效率不夠高，更深層次則是城市布局尚不合理、規(guī)劃有待優(yōu)化的結(jié)果。因而，“錯(cuò)峰票價(jià)”如果設(shè)計(jì)合理，有望起到分流作用。而與此同時(shí)，加大政府投入，實(shí)行普惠性的地鐵低票價(jià)，才是公交優(yōu)先理念的體現(xiàn)。

（子在淵）