出租車降低份子錢還需放開(kāi)經(jīng)營(yíng)權(quán)
2015-01-16 17:19:52? ?來(lái)源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:林雯晶 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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近期,南京、沈陽(yáng)等多座城市發(fā)生了出租車停運(yùn)事件,直接原因是司機(jī)不滿份子錢過(guò)高。作為福州最大的出租車企業(yè)華榕出租車公司主動(dòng)給司機(jī)“減負(fù)”,降低份子錢,實(shí)質(zhì)上就是增加司機(jī)的收入。應(yīng)當(dāng)說(shuō)此舉,有利于緩解出租車司機(jī)的怨氣,避免發(fā)生停運(yùn)事件,也邁出了份子錢改革的很重要一步,應(yīng)當(dāng)點(diǎn)贊肯定。但是,要從根本上解決出租車司機(jī)的不滿,除了降低份子錢之外,最關(guān)鍵的是要放開(kāi)出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)權(quán)。 從表面上,出租車行業(yè)最大的問(wèn)題是份子錢太高。但實(shí)質(zhì)上最根本的問(wèn)題則是經(jīng)營(yíng)體制和管理體制的專營(yíng)性、壟斷性,出租車公司買斷了出租車經(jīng)營(yíng)權(quán),壟斷了出租車牌照,才導(dǎo)致份子錢居高不下。公民個(gè)人無(wú)法申請(qǐng)出租車牌照,要想當(dāng)出租車駕駛員,就必須掛靠在出租車公司之下,從出租車公司里購(gòu)買或租賃出租車牌照,實(shí)質(zhì)上就堵住了行業(yè)進(jìn)入機(jī)制。即使出租車公司降低了份子錢,減輕了司機(jī)負(fù)擔(dān),但司機(jī)仍然受到出租車公司嚴(yán)厲的管束和控制,自由權(quán)較少。 另一方面,即便出租車公司降低了份子錢,但份子錢標(biāo)準(zhǔn)依然非常的高,每車每月仍然需要交納7840元的份子錢,而福州市在崗職工平均工資不過(guò)5000元。這意味著“減負(fù)”后的份子錢負(fù)擔(dān)依然很重,廣大司機(jī)還是有怨氣和不滿。 筆者以為,要徹底解決份子錢問(wèn)題,減輕出租車司機(jī)負(fù)擔(dān),提高出租車司機(jī)收入,消除他們的怨氣和不滿,讓他們享有更多的自由和權(quán)利,歸根結(jié)底是要放開(kāi)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán),打破出租車公司壟斷出租車牌照的格局。既允許出租車公司批量購(gòu)買出租車牌照,也允許有經(jīng)濟(jì)條件、有駕駛資質(zhì)的公民直接向職能部門申領(lǐng)出租車營(yíng)運(yùn)牌照,讓出租車駕駛員與出租車公司脫鉤,形成出租車公司與作為個(gè)體戶的出租車駕駛員并存的出租車行業(yè)格局。出租車及其駕駛員的管理,由現(xiàn)行的出租車公司直接管理出租車駕駛員模式,轉(zhuǎn)為政府職能部門直接管理個(gè)體戶的出租車駕駛員和出租車公司。 |
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