讀了貴報(bào)昨日評(píng)論《高鐵高價(jià)盒飯的“貴族化”根源》，我在想，高鐵盒飯為何不進(jìn)行市場化運(yùn)作？具體而言，就是鐵路公司與高鐵盒飯脫離“經(jīng)營關(guān)系”，將高鐵盒飯的經(jīng)營權(quán)交由市場競爭，鐵路公司轉(zhuǎn)而專注于高鐵盒飯質(zhì)量的監(jiān)督管理。

這樣做，不但可以切割高鐵盒飯與員工利益之間的關(guān)系，讓員工回歸到高鐵日常服務(wù)工作，而且打破了鐵路公司對(duì)高鐵盒飯的經(jīng)營壟斷，使高鐵盒飯回歸到市場競爭，使有實(shí)力的供應(yīng)商從市場競爭中勝出，真正把盒飯價(jià)格降下來。

這里的關(guān)鍵是，通過市場公平競爭，選擇到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的高鐵盒飯供應(yīng)商。其實(shí)辦法很簡單，采取社會(huì)公開招標(biāo)方式，接受社會(huì)公眾的監(jiān)督，在陽光下，讓每一個(gè)有食品生產(chǎn)運(yùn)營資質(zhì)的市場競爭主體，通過公開招標(biāo)，公平參與高鐵盒飯供應(yīng)商的競爭。誰的盒飯價(jià)格低質(zhì)量優(yōu)，就選擇誰為高鐵盒飯的供應(yīng)商，讓供應(yīng)商向高鐵提供不同價(jià)格的盒飯，并委派專人到高鐵車廂售賣。

為了避免形成新的市場壟斷，供應(yīng)商不能一家獨(dú)大，根據(jù)鐵路區(qū)域，劃定多個(gè)供應(yīng)商，每個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)自己的區(qū)域。供應(yīng)商選定后，還應(yīng)建立退出機(jī)制，每年進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審核，實(shí)行食品質(zhì)量“一票否決”，即只要發(fā)生盒飯質(zhì)量安全問題，就取消其供應(yīng)商資格，將不符合要求的劣質(zhì)供應(yīng)商清除出去，以后不得再次進(jìn)入高鐵盒飯供應(yīng)商行業(yè)。