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傳動(dòng)裝置

為使柴油機(jī)的功率傳到動(dòng)軸上能符合機(jī)車牽引要求而在兩者之間設(shè)置的媒介裝置。柴油機(jī)扭矩—轉(zhuǎn)速特性和機(jī)車牽引力—速度特性完全不同，不能用柴油機(jī)來直接驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪：柴油機(jī)有一個(gè)最低轉(zhuǎn)速，低于這個(gè)轉(zhuǎn)速就不能工作，柴油機(jī)因此無法啟動(dòng)機(jī)車；柴油機(jī)功率基本上與轉(zhuǎn)速成正比，只有在最高轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到最大功率值，而機(jī)車運(yùn)行的速度經(jīng)常變化，使柴油機(jī)功率得不到充分利用；柴油機(jī)不能逆轉(zhuǎn)，機(jī)車也就無法換向。所以，內(nèi)燃機(jī)車必須加裝傳動(dòng)裝置來滿足機(jī)車牽引要求。常用的傳動(dòng)方式有機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和電力傳動(dòng)。①機(jī)械傳動(dòng)裝置是由離合器、齒輪變速箱、軸減速箱等組成的。因其功率受到限制，在鐵路內(nèi)燃機(jī)車中不再采用。 ②液力傳動(dòng)裝置主要由液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成。液力變扭器（又稱變矩器）是液力傳動(dòng)機(jī)車最重要的傳動(dòng)元件，由泵輪、渦輪、導(dǎo)向輪組成。泵輪和柴油機(jī)曲軸相連，泵輪葉片帶動(dòng)工作液體使其獲得能量，并在渦輪葉片流道內(nèi)流動(dòng)中將能量傳給渦輪葉片，由渦輪軸輸出機(jī)械能做功，通過萬向軸、車軸齒輪箱將柴油機(jī)功率傳給機(jī)車動(dòng)輪；工作液體從渦輪葉片流出后，經(jīng)導(dǎo)向輪葉片的引導(dǎo)，又重新返回泵輪。液力傳動(dòng)機(jī)車（圖2）操縱簡單、可靠，特別適用于多風(fēng)沙和多雨的地帶。③電力傳動(dòng)分為三種：（a）直流電力傳動(dòng)裝置。牽引發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)均為直流電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)直流牽引發(fā)電機(jī)，將直流電直接供各牽引直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪。（b）交—直流電力傳動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)三相交流同步發(fā)電機(jī)，發(fā)出的三相交流電經(jīng)過大功率半導(dǎo)體整流裝置變?yōu)橹绷麟?，供給直流牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪。（c）變—直—交流電力傳動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)三相同步交流牽引發(fā)電機(jī)，發(fā)出的直流通過整流器到達(dá)直流中間回路，中間回路中恒定的直流電壓通過逆變器調(diào)節(jié)其振幅和頻率，再將直流電逆變成三相變頻調(diào)壓交流電壓，并供給三相異步牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪。電力傳動(dòng)機(jī)車的應(yīng)用最為廣泛。

車體走行部

包括車架、車體、轉(zhuǎn)向架等基礎(chǔ)部件。①車架是機(jī)車的骨干，安裝動(dòng)力機(jī)、車體、彈簧裝置的基礎(chǔ)。車架為一矩形鋼結(jié)構(gòu)，由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁等主要部分組成，上面安裝有柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置、輔助裝置和車體（包括司機(jī)室），下面由兩個(gè)轉(zhuǎn)向架支撐并與車架相連，車架中梁前后兩端的中下部裝設(shè)車鉤、緩沖裝置。車架承受荷載最大，并傳遞牽引力使列車運(yùn)行，因此，車架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。②車體是車架上部的外殼，起保護(hù)機(jī)車上的人員和機(jī)器設(shè)備不受風(fēng)、沙、雨雪的侵襲和防寒作用。按其承受載荷情況，分為整體承載式和非整體承車體；按其外形分為罩式和棚式車體。③轉(zhuǎn)向架是機(jī)車的走行裝置，又稱臺車。由構(gòu)架、旁承、軸箱、輪對、車軸齒輪箱（電力傳動(dòng)時(shí)包括牽引電機(jī)）、彈簧、減振器、均衡梁，以及同車架的連結(jié)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等主要部件組成。其作用是承載車架及其上面裝置的重量，傳遞牽引力，幫助機(jī)車平衡運(yùn)行和順利通過曲線。內(nèi)燃機(jī)車一般為具有兩個(gè)2 軸或3 軸的轉(zhuǎn)向架。

輔助裝置

用來保證柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置、走行部、制動(dòng)裝置和控制調(diào)節(jié)設(shè)備等正常工作的裝置。主要設(shè)備包括：燃油系統(tǒng)——保證給柴油機(jī)供應(yīng)燃油的設(shè)備及管路系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng) ——保證柴油機(jī)和液力傳動(dòng)裝置能夠正常工作的冷卻設(shè)備和管路系統(tǒng)；機(jī)油管路系統(tǒng)——給柴油機(jī)正常潤滑的設(shè)備及管路系統(tǒng)；空氣濾清器——過濾空氣中灰塵等贓物的裝置；壓縮空氣系統(tǒng)——供給列車的空氣制動(dòng)裝置、砂箱、空氣笛及其他設(shè)備壓縮空氣的系統(tǒng)；輔助電氣設(shè)備——蓄電池組、直流輔助發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)起動(dòng)電機(jī)等。

制動(dòng)設(shè)備

內(nèi)燃機(jī)車都裝有一套空氣制動(dòng)機(jī)和手制動(dòng)機(jī)。此外，多數(shù)電力傳動(dòng)機(jī)車增設(shè)電阻制動(dòng)裝選，液力傳動(dòng)機(jī)車裝有液力制動(dòng)裝置。

控制設(shè)備

控制機(jī)車速度、行駛方向和停車的的設(shè)備。主要有機(jī)車速度控制器、換向控制器、自動(dòng)控制閥和輔助制動(dòng)閥。操縱臺上的監(jiān)視表和警告信號裝置有：空氣、水、油等壓力表，主要部位溫度表，電流表、電壓表，主要部位超溫、超壓或壓力不足等音響和顯示警告信號。為了保證安全，便于操作，內(nèi)燃機(jī)車上還裝設(shè)有機(jī)車信號和自動(dòng)停車裝置。

工作原理

燃料在汽缸內(nèi)燃燒，所產(chǎn)生的高溫高壓氣體在汽缸內(nèi)膨脹，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)對外做功，燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功。柴油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸給傳動(dòng)裝置，通過對柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置的控制和調(diào)節(jié)，將適應(yīng)機(jī)車運(yùn)行工況的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩送到每個(gè)車軸齒輪箱驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，動(dòng)輪產(chǎn)生的輪周牽引力傳遞到車架，由車架端部的車鉤變?yōu)橥煦^牽引力來拖動(dòng)或推送車輛。